原標題：編織紐帶，絲路貿易促進“繁榮共享”

　　駝隊、馬幫、商戶、通關、貨棧……2000多年前，古絲綢之路駝鈴聲聲，古老的“貿易體系”推動著香料、皮毛、茶葉等商品加速流通、交易。目光轉向2000多年後的今天，在共建“一帶一路”倡議的推動下，資本、技術、人才、信息等生産要素在亞歐非大陸上加速流動，各種有形、無形的貿易壁壘被打破，絲路貿易“一路暢通”，共同奔向“繁榮之路”。

　　一帶繁花一路歌。近10年間，江蘇以寬視野、高標準建設東西雙向開放門戶、“一帶一路”交匯點，持續強化中亞五國雙向班列開行，有力搭建來往順暢的政策溝通橋梁，以實實在在的經貿成果、互利共贏的交往理念，為高品質共建“一帶一路”增添細膩斑斕的江蘇色彩。

　　貿易互融互通，開放向未來

　　不久前，中國籍集裝箱班輪“中谷黃海”輪從太倉港首發，停靠在碧波盪漾的土耳其蓋姆利克港。船中滿載的電視機、空調、落地扇等“中國製造”産品流向土耳其的各個家庭、企業……

　　暢通航道，巨輪跨越萬里，將江蘇與中東市場緊密連接。“這條新航線覆蓋了土耳其的阿利亞加、蓋姆利克、蓋布澤、阿姆巴利等主要港口。航線開通後，每兩周運行一班，每班船載運400至500個集裝箱的貨物，將極大滿足我國家電等優勢商品出口中東地區的需求。”太倉海關相關負責人介紹。

　　密織紐帶，貿易雙向互通，“一帶一路”好物也在源源不斷地奔向江蘇。中亞的小麥、烏茲別克斯坦的化肥、哈薩克斯坦的礦産等絡繹不絕地通過連雲港抵達中國市場，還有些貨物於此中轉，發往日韓、東南亞等地。作為中亞地區最便捷的出海口，連雲港擁有74條集裝箱航線、24條滾裝雜貨班輪航線及2條中韓客貨班輪航線，從這裡出發，貨物貿易能夠觸及150多個國家和地區的近千個港口。“得益於共建‘一帶一路’倡議，哈薩克斯坦獲得了直抵太平洋的出海口，這意味著全新的經濟潛能。”哈薩克斯坦國際問題專家鐵木爾·沙伊梅爾格諾夫説。

　　“一進一齣”間，江蘇與“一帶一路”的“交響樂”愈發嘹亮——

　　近10年來，江蘇立足“一帶一路”交匯點，不斷擴大絲路貿易規模。堅持從“大進大出”到“優進優出”，優化絲路貿易結構。“十三五”期間，我省新設立外商投資企業1.6萬餘家，實際使用外資1123.5億美元，規模居全國首位。10年來，江蘇省對“一帶一路”共建國家進出口年均增長7.2%，2022年增長13.1%、達1.49萬億元，佔比由2014年的20.6%提升至2022年的27.4%。2023年1—7月，對“一帶一路”共建國家進出口8539.2億元，增長4%。

　　2023年8月，江蘇僑領、新加坡超級旅遊集團總裁黃鈺祥接洽了11000位新加坡市民來江蘇旅遊，比2019年同期增長220%。“有的新加坡人甚至報了4條線路，他們渴望了解中國，重新認識中國。”他有個明顯感受，近10年來，共建“一帶一路”倡議深入人心，新中民間也在增進交流互信，他們不少人也在旅遊中考察，打開在華投資、合作的新空間。

　　5月22日，江蘇蘇美達成套公司參建的柬埔寨暹粒市政供水擴建項目舉行竣工儀式。該工程歷時3年，項目建成後，將增加暹粒自來水日供水量6萬立方米，有效解決當地因城市發展帶來的供水不足問題。

　　“這10年間，集團始終與政策同頻，積極參與共建國家的工程項目建設，打造出諸如津巴布韋哈拉雷國際機場、維多利亞瀑布機場，贊比亞國際會議中心等共建‘一帶一路’標誌性工程。”中江國際集團國際業務部部長孫俊介紹，早在集團成立之初，就陸續在中東、非洲等地市場紮根發展，是江蘇最早探路共建“一帶一路”的企業之一。

　　作為全球市場布點最多的省屬國企，隨著共建“一帶一路”倡議走深走實，中江國際也在充分利用國內國際兩個市場多種資源，不斷拓展對外經貿合作。“今年公司對非洲進出口額同比增長30%，目前正在全力跟進新能源、新材料、化工等重點項目，已達成10多項合作意向。”孫俊説，拓展外經貿聯動業務，集團一方面將積極把共建“一帶一路”的優質資源引入國內，同時也將把國內的商品推介給共建國家，“國際工程、國際貿易和國際勞務這三大公司主營業務都在持續推進中，未來將深化探索‘工程+貿易’領域的合作。”

　　共迎電商風口，開啟新引擎

　　大道同行，分享機遇，也共迎挑戰。面對全球經濟乏力、需求收縮等衝擊，共建“一帶一路”共同錨定“數字化”，積極共建跨境電商平臺，開啟貿易新引擎，續寫絲路新傳奇——

　　100多家哈薩克斯坦企業入駐中國電商平臺，中亞地區的各類貨物一路東進，麵粉、亞麻籽等走進江蘇千家萬戶；江蘇13個跨境電商綜試區建設加快推進，跨境電商産業園、公共海外倉不斷促進“跨境電商+産業帶”融合發展。眼下，“江蘇製造”通過電商平臺流向“一帶一路”，已從“新業態”變為“新常態”。

　　加快跨境電商建設，已成為共建“一帶一路”新共識，貨品、商品跨越山海，觸手可及，惠及著雙方的企業、人民。2023年4月，中老鐵路國際旅客列車正式發車，中國消費者在電商平臺上下單，不出3天，老撾的糯米、泰國的榴蓮就可以出現在餐桌上。數據統計，截至目前，老撾、泰國貨物向中國出口高達326萬噸。

　　“現在我們的貨物可以直接從新安港到外高橋，通過跨境電商B2B貿易方式出口，物流成本大大降低，出口業務量顯著增長。”無錫新大中薄板有限公司總經理周振宇介紹，近期企業收到不少來自菲律賓採購商的訂單，2023年1—8月，該企業從無錫新安港內“無錫—外高橋”直達航線出口鍍錫板、鍍錫卷等3081噸。

　　為共建“一帶一路”跨境電商提速，江蘇將班列運輸服務與電商直播帶貨結合起來。“充分利用連雲港贛榆的電商基地，將班列進口商品通過直播帶貨進行銷售，取得了很好的效果。”江蘇班列供應鏈有限公司總經理魏賢弟説，江蘇省各地結合區域産業優勢，因地制宜發展“特色班列”。

　　新起點上，“絲路電商”不斷重塑著江蘇的開放格局。南京海關關長辛建民表示，將進一步擴大開放優勢，打造可複製、可推廣的共建“一帶一路”跨境電商合作新範式，“下一步將聚焦支持全省跨境電商綜試區建設，積極推進跨境電商進出口退貨改革，全力服務‘江蘇優品·數貿全球’專項行動，推動跨境電商與中歐班列、市場採購貿易、國際郵件等渠道的整合聯動、優勢互補，推動‘産業帶+跨境電商’快速健康發展，為擴容共建‘一帶一路’貿易新版圖貢獻力量。”

　　合作自由便利，共結繁榮果

　　貿易暢通是共建“一帶一路”倡議中最具活力和潛力的領域，推動貿易便利化則是開發貿易暢通潛力的關鍵舉措。近年來，江蘇主動作為，不斷打破壁壘，以制度創新和政策疏導釋放經濟活力，與共建“一帶一路”國家和地區共同繁榮。

　　“年初我們在省政府帶領下組團前往共建‘一帶一路’國家，積極促成合作。”南京紅太陽生物化學有限責任公司執行董事長陳繼珍説。

　　2023年6月，《區域全面經濟夥伴關係協定》（RCEP）對15個簽署國全面生效，新一輪政策紅利為共建“一帶一路”注入澎湃動能。

　　無錫雅迪進出口有限公司負責人李艷紅介紹，2023年RCEP對印度尼西亞生效，公司出口的電動車在印尼進口時關稅稅率由原先的50%直接降為26%。數據顯示，1—8月該公司共申領RCEP及中國—東盟自貿協定原産地證書389份，貨值達3520.12萬美元，與去年同期相比分別增長74.85%和179.78%。

　　雙向奔赴，一路暢通。位於沙特的阿爾法努斯貿易公司，成立於1971年，是工具和工業設備領域龍頭企業。不久前，該公司與無錫華源凱馬發動機有限公司簽訂合作協議，下一步雙方將成立合資公司，共同開拓沙特及周邊國家的機電産品新市場。

　　“接棒”駱駝、馬隊，如今馳而不息的中歐班列，成為促進共建“一帶一路”貿易發展、加深各國人民友誼的“新使者”。

　　途經江蘇的中歐班列，線路“連點成線”“織線成網”，更不斷優化服務，提升通關效率：連雲港通過“船站直取”模式，讓貨物從火車到海輪實現快速“換乘”，通關效率穩步提升；蘇州啟用“鐵路快通”業務模式，縮短整體運行時間1—2天；無錫開行“接續班列”，不僅為本地企業節省20%的交通成本，還提高30%的時效……據南京海關統計，2023年1—8月，江蘇中歐班列共開行1504列、貨值212.14億元，同比分別增長13.8%、13.6%。（新華日報 記者 王夢然 林杉）