3月1日，江蘇省人民政府召開“貫徹省‘兩會’精神、推動高品質發展繼續走在前列”系列新聞發佈活動——“加快打造更具特色的‘水運江蘇’”專場新聞發佈會。

新聞發佈會現場

　　江蘇是水運大省，水運既是江蘇的鮮明特色，也是突出優勢。推進“水運江蘇”是江蘇省降低全社會物流成本的一個重要舉措。近年來，江蘇省水運取得了長足發展，有力服務了區域經濟社會發展、産業佈局和內外雙向開放。

　　2023年省政府出臺《關於加快打造更具特色的“水運江蘇”的意見》。根據新一輪規劃編制，江蘇對“兩縱五橫”幹線航道網絡能級進行了提升，航道總里程增加182公里、達到4192公里，其中一級航道365公里，二級航道2362公里，三級航道1465公里。二級及以上航道里程由1008公里提升至2727公里，佔比從25%提升到65%，高效覆蓋省內綜合交通樞紐城市、60%以上省級及以上開發區、沿海沿江全部的重點港區和所有的設區市。到2025年，二級（準二級）及以上航道里程接近1100公里，形成長江幹線橫穿東西、京杭運河縱貫南北的“十字形”主軸。到2035年，二級及以上航道高效覆蓋省內國際性綜合交通樞紐城市、全國性綜合交通樞紐城市、國際樞紐海港。

　　江蘇省交通運輸廳廳長吳永宏表示：“今年，我們將全面推進‘水運江蘇’建設，確保首戰必勝、首戰告捷。全線開工京杭運河蘇南段‘三改二’項目以及金寶航線淮安段、德勝河航道、東灶新河航道整治等工程。加快宿連航道、諫壁一線船閘擴容改造等項目建設，建成京杭運河江蘇段綠色現代航運綜合整治工程、通揚線高郵段。到2025年，基本形成‘聯網暢通、達海通江、優質高效、保障有力’的‘兩縱五橫’高等級航道網。”

　　下一步，江蘇將緊密圍繞地方産業發展需求，加強與國土空間、園區佈局、産業落戶等有機銜接，再精準確定一批“小快靈”（即：投資小、里程短、實施快、效益好）通港達園專支線航道項目；進一步強化綜合樞紐功能，完善多式聯運通道佈局，加大內河航道建設資金保障力度，2024年計劃完成投資100億元，同比增長66%。（文/圖 黃紫瑤）