3月24日14：58，一列裝載90隻標箱葵花籽原油的中歐班列抵達位於南通海安商貿物流産業園的海安鐵路物流基地。此趟專列于3月9日從俄羅斯巴爾瑙爾站始發，經滿洲裏口岸運抵海安，全程運輸時間15天。這是海安開行中歐班列以來承接的首趟俄羅斯進口直達班列。

“莫斯科-海安”中歐班列 攝影 許小健

　　隨著物流基地龍門吊的轟鳴聲，2#龍門吊將一隻只藍色集裝箱穩穩吊放在卡車上。接下來，它們將被送達貨物訂購方——江蘇金洲糧油集團。江蘇金洲糧油集團的産品加工原料主要來源於俄羅斯、烏克蘭、哈薩克斯坦等國家，2023年集團公司自主進口貿易額超20億元。這批進口的1800噸原油貨值1200萬人民幣，是該集團首次採用中歐回程專列運抵海安。

　　江蘇金洲糧油集團董事長徐劍表示，中歐回程班列的時效性和成本低是最大的優勢，回程專列直抵海安可以將時間縮短到15天左右，保障了企業的有序生産，同時也大幅度降低了物流成本，預計每年可為集團節省物流運輸費用2000萬元左右。“通道打通後，每月公司將有3列左右的班列開行需求。”徐劍説。

　　“剛剛到達基地的首趟莫斯科至海安回程班列只是一個開端。”上海局集團公司海安鐵路物流基地總經理王衛國表示，“莫斯科-海安”中歐班列通道的打通，尤其是回程專列業務的拓展，將有力推動供需雙方對接，更好地服務本土企業降低物流成本，提高運輸時效。

　　作為“樞紐海安”多式聯運主平臺，海安物流基地把深入學習貫徹鐵總物流體系優化調整系列部署，更深服務海安經濟建設發展作為貫穿2024年工作主線，明確了進一步擴能增量，拓展産品，降本提質三項年度經營中心工作，廣泛開展市場調研，溝通對接，方案推進相關工作，實現了良好開局。

　　王衛國介紹，來自哈薩克斯坦的中亞回程班列已經完成口岸通關，3月24日從阿拉山口站發出，預計4天左右到達海安。同時，從老撾萬象發往海安的水果班列，以及海安始發首列阿富汗的跨境班列也在緊鑼密鼓地組織中，預計在4月、5月落地成行，物流基地2024年計劃開行各方向跨境班列40列。

　　此趟中歐班列回程專列的順利開行得到了海安市委、市政府，江蘇海安商貿物流産業園、南通海關等相關單位的大力支持，多方緊密協作、密切配合，進一步挖掘運輸通道潛力與優勢。

　　近年來，海安商貿物流産業園在“樞紐海安、科創新城”戰略指引下，全力推進“跨境園區”建設，整合資源強效能，讓更多的優勢變成勝勢，讓更多的潛力變成實力。海安至上海港和寧波港的海鐵班列開通3年多來，共開行2300余列；風山港與上海港合作的ICT項目開通兩年，累計服務本土企業30余家，進出口箱量突破4000標箱，每年園區可為企業降低物流成本近3億元，園區的區域影響力、集散輻射力、功能擴張力持續顯現。

　　伴隨著海安進出口通道的日益完善，不僅讓更多本地企業可以在“家門口”享受便捷發貨、收貨的紅利，也為“一帶一路”共建地區帶來越來越多的實惠。

　　擴大高水準對外開放是促進新質生産力發展的著力點之一。海安商貿物流園黨工委書記、管委會主任鬱江表示，園區將圍繞中歐班列集結地這一目標，持續深化物流通道建設，不斷完善中歐班列的市場運行體系和服務保障體系，提升服務品質，延伸服務鏈條，為大中小企業分類定制物流解決方案，以多向國際班列去程、回程雙向發力支持企業“走出去”“引進來”，在深度參與“一帶一路”共建中服務企業高品質發展。（文 李仁霞 柳卿）