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南京:中國製造送出去 世界好物運進來
2024-04-11 09:39:54來源:南京日報編輯:陳小雨責編:李誠

  原標題:一季度南京中歐班列開行量同比增18.1%,進口回程班列佔比達34% 中國製造送出去 世界好物運進來

  “嗚……”南京鐵路物流中心堯化門站貨場,時不時就有長長的鳴笛聲響起,一列列中歐班列滿載貨物駛向亞歐大陸。2024年一季度,南京中歐班列開行117列9582TEU(標箱),同比增長18.1%,實現開門紅。

  農曆龍年正月初一,南京中歐班列新開通跨裏海班列,列車滿載著100標箱生活日化、機械設備等出口貨物,從南京鐵路物流中心堯化門站貨場發出,經霍爾果斯口岸出境,途經哈薩克斯坦等地,最終經跨裏海國際運輸走廊,駛向阿塞拜疆巴庫。這條新線路接通了跨裏海國際運輸走廊,為南京乃至全省外經貿企業通過中歐班列“走出去”打通新通道、提供新選擇。至此,南京中歐班列開行線路通達國外70多個城市。

  中歐班列越跑越多,“走出去”的貨物品類也不斷豐富、貨物價值持續增長、貿易結構持續優化。南京中歐班列及時響應企業需求,定制開行企業專列,為南京市LG、創維等企業和周邊城市光伏企業開行專列,定制運輸保障方案,一季度開行企業專列24列1998TEU,助力江蘇省新能源、家電産品開拓東歐、中亞市場。

  與此同時,南京市積極協調南京鐵路物流中心,在有限的空間內開闢新場地,提升發運場站場存能力,場存空間提高20%,便利外貿企業擴大備貨,減少二次中轉費用,節約700元/櫃物流成本。

  中國製造送出去,世界好物運進來。為了讓“一帶一路”共建國家和地區的貿易合作更加緊密,南京市不斷優化班列去回結構,加大回程班列組織力度,2024年,南京市還在全省首創“中歐班列+保稅”進口模式,一季度進口回程班列佔比達34%。

  “‘中歐班列+保稅’模式下,貨物再次出境可直接用集裝箱原箱出口,省去了拆箱、裝箱過程。”市商務局相關負責人告訴《南京日報》記者,此模式下貨物再出口耗時由30天左右縮短至7天內,效率提升80%,減輕了企業稅款資金壓力,此外還降低了綜保區人工裝卸、保稅倉儲等多項成本。(南京日報 記者 黃琳燕)

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