原標題：一季度南京中歐班列開行量同比增18.1%，進口回程班列佔比達34% 中國製造送出去 世界好物運進來
“嗚……”南京鐵路物流中心堯化門站貨場，時不時就有長長的鳴笛聲響起，一列列中歐班列滿載貨物駛向亞歐大陸。2024年一季度，南京中歐班列開行117列9582TEU（標箱），同比增長18.1%，實現開門紅。
農曆龍年正月初一，南京中歐班列新開通跨裏海班列，列車滿載著100標箱生活日化、機械設備等出口貨物，從南京鐵路物流中心堯化門站貨場發出，經霍爾果斯口岸出境，途經哈薩克斯坦等地，最終經跨裏海國際運輸走廊，駛向阿塞拜疆巴庫。這條新線路接通了跨裏海國際運輸走廊，為南京乃至全省外經貿企業通過中歐班列“走出去”打通新通道、提供新選擇。至此，南京中歐班列開行線路通達國外70多個城市。
中歐班列越跑越多，“走出去”的貨物品類也不斷豐富、貨物價值持續增長、貿易結構持續優化。南京中歐班列及時響應企業需求，定制開行企業專列，為南京市LG、創維等企業和周邊城市光伏企業開行專列，定制運輸保障方案，一季度開行企業專列24列1998TEU，助力江蘇省新能源、家電産品開拓東歐、中亞市場。
與此同時，南京市積極協調南京鐵路物流中心，在有限的空間內開闢新場地，提升發運場站場存能力，場存空間提高20%，便利外貿企業擴大備貨，減少二次中轉費用，節約700元/櫃物流成本。
中國製造送出去，世界好物運進來。為了讓“一帶一路”共建國家和地區的貿易合作更加緊密，南京市不斷優化班列去回結構，加大回程班列組織力度，2024年，南京市還在全省首創“中歐班列+保稅”進口模式，一季度進口回程班列佔比達34%。
“‘中歐班列＋保稅’模式下，貨物再次出境可直接用集裝箱原箱出口，省去了拆箱、裝箱過程。”市商務局相關負責人告訴《南京日報》記者，此模式下貨物再出口耗時由30天左右縮短至7天內，效率提升80％，減輕了企業稅款資金壓力，此外還降低了綜保區人工裝卸、保稅倉儲等多項成本。（南京日報 記者 黃琳燕）
1、“國際在線”由中國國際廣播電臺主辦。經中國國際廣播電臺授權，國廣國際在線網絡（北京）有限公司獨家負責“國際在線”網站的市場經營。
2、凡本網註明“來源：國際在線”的所有信息內容，未經書面授權，任何單位及個人不得轉載、摘編、複製或利用其他方式使用。
3、“國際在線”自有版權信息（包括但不限于“國際在線專稿”、“國際在線消息”、“國際在線XX消息”“國際在線報道”“國際在線XX報道”等信息內容，但明確標注為第三方版權的內容除外）均由國廣國際在線網絡（北京）有限公司統一管理和銷售。
已取得國廣國際在線網絡（北京）有限公司使用授權的被授權人，應嚴格在授權範圍內使用，不得超範圍使用，使用時應註明“來源：國際在線”。違反上述聲明者，本網將追究其相關法律責任。
任何未與國廣國際在線網絡（北京）有限公司簽訂相關協議或未取得授權書的公司、媒體、網站和個人均無權銷售、使用“國際在線”網站的自有版權信息産品。否則，國廣國際在線網絡（北京）有限公司將採取法律手段維護合法權益，因此産生的損失及為此所花費的全部費用（包括但不限于律師費、訴訟費、差旅費、公證費等）全部由侵權方承擔。
4、凡本網註明“來源：XXX（非國際在線）”的作品，均轉載自其它媒體，轉載目的在於傳遞更多信息，豐富網絡文化，此類稿件並不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。
5、如因作品內容、版權和其他問題需要與本網聯繫的，請在該事由發生之日起30日內進行。
