從3月1日起，哈薩克斯坦政府決定，將該國目前實行的UTC+5和UTC+6兩個時區統一合併為UTC+5時區。

　　這種單一時區的實施，對於邊境城市扎爾肯特而言，有著無形的利好。

　　“霍爾果斯-東門”經濟特區就坐落在這裡。作為哈薩克斯坦十大經濟特區之一，也是中哈兩國共建“一帶一路”倡議的重點項目，單一時區可以帶來更加便利的商業環境，使得外來投資者和商務人士可以更便捷地進行跨地區交易和溝通。

　　晴朗的上午，漸弱的西伯利亞冷風穿過天山雪谷，位於經濟特區的“霍爾果斯-東門”無水港也迎來新的忙碌。

　　2017年，連雲港港口控股集團和中遠海運集團聯合收購無水港49%股權，並與哈國鐵籤署了股權轉讓協議。從此，連雲港港口口岸前移，搬到了中亞諸國的家門口。這裡也成為中亞地區最大的陸港，通過“一帶一路”連接了整個世界。

　　“來自四號軌道的ZM2已準備就緒。”步話機裏傳來了調度員的聲音。

　　“來吧，我們開始卸貨。”一個沉穩的女聲傳了過來——這是軌道龍門吊駕駛員加林娜·奧西波娃正在啟動集裝箱換裝。當天，一輛滿載書籍、汽車配件、生活用品等貨物的中歐班列，由連雲港進抵無水港，加林娜需要將這些貨物從國內的窄軌鐵路換裝到哈國寬軌鐵路上，並沿線跨越裏海，抵達終點阿塞拜疆巴庫。

　　從3月1日起，哈薩克斯坦政府決定，將該國目前實行的UTC+5和UTC+6兩個時區統一合併為UTC+5時區。

　　這種單一時區的實施，對於邊境城市扎爾肯特而言，有著無形的利好。

　　“霍爾果斯-東門”經濟特區就坐落在這裡。作為哈薩克斯坦十大經濟特區之一，也是中哈兩國共建“一帶一路”倡議的重點項目，單一時區可以帶來更加便利的商業環境，使得外來投資者和商務人士可以更便捷地進行跨地區交易和溝通。

　　晴朗的上午，漸弱的西伯利亞冷風穿過天山雪谷，位於經濟特區的“霍爾果斯-東門”無水港也迎來新的忙碌。

　　2017年，連雲港港口控股集團和中遠海運集團聯合收購無水港49%股權，並與哈國鐵籤署了股權轉讓協議。從此，連雲港港口口岸前移，搬到了中亞諸國的家門口。這裡也成為中亞地區最大的陸港，通過“一帶一路”連接了整個世界。

　　“來自四號軌道的ZM2已準備就緒。”步話機裏傳來了調度員的聲音。

　　“來吧，我們開始卸貨。”一個沉穩的女聲傳了過來———這是軌道龍門吊駕駛員加林娜·奧西波娃正在啟動集裝箱換裝。當天，一輛滿載書籍、汽車配件、生活用品等貨物的中歐班列，由連雲港進抵無水港，加林娜需要將這些貨物從國內的窄軌鐵路換裝到哈國寬軌鐵路上，並沿線跨越裏海，抵達終點阿塞拜疆巴庫。

　　“整個港口總是能看到一些中國元素，其中，連雲港元素最多。”工作間隙，加林娜俯瞰整個無水港。“我知道這座無水港有連雲港的投資，2023年9月，連雲港市代表團還專門來無水港考察過。”

　　加林娜的駕駛室空間不大，但環面和底部都是透明玻璃，加上距離地面近20米高度，視野極度開闊———她看到了在到發線附近排隊進場的百十個集裝箱，箱身上不少都標注了中文連雲港港、西安港、中國海運集團等；整齊碼放在堆場的是各類國産汽車。此時，一列裝載鋁合金、石棉和哈國農産品等貨物的中歐班列，正如蛇行般穿過遠處不知名的沙丘地帶，它的終點，是位於4000多公里外的中哈（連雲港）物流合作基地。

　　頻繁的物流經貿往來，也使得這座城市與連雲港在各方面的互動多了起來。

　　由於哈國對中國公民實行14天免簽，路過扎爾肯特，來無水港的人也多了起來。“現在月月都有四五批中國客人來，前段時間，還有一批連雲港客人剛來過，我主要負責翻譯。”當地哈薩克族的薩比拉，在無水港從事秘書職務，因為在新疆伊犁上過學，能説一口流利漢語。

　　因受到經貿政策和中國企業的影響，扎爾肯特處處彰顯出別樣“中國風味”。一位叫阿依杜斯的糖果商人，就特別喜歡用手機聽中國歷史和《西遊記》。他經常在兩個國家間出差往返，到的最多的地方就是中哈霍爾果斯國際邊境合作中心。每每遇到熟絡的中國人，他就會掏出耳機遞給對方，“快來聽聽這個故事講到了哪一段？我得多學一些你們的文化，好交朋友。”在知悉無水港副總陳勇是連雲港人，而孫悟空的老家就在連雲港時，他非常激動，“那只世界聞名的猴子是你們那兒的，有機會我一定要去看看。”

　　從2022年9月16日算起，來自連雲港港口控股集團的陳勇已在無水港駐紮快兩年時間，見證2條窄軌鐵路線的建成投用，並推進一處用於轉運散貨的高臺建設；更重要的是，他與包括加林娜、薩比拉、阿依杜斯等人在內的許多當地員工和經貿客戶成為了朋友。

　　“這裡的員工共計180多人，九成以上都是當地人。駐紮在此的中國人有5個，其中有2個是連雲港人。”陳勇在無水港主要擔任運營和工業生産職務，事無巨細，總習慣提前半小時到崗。也可能因為想家，所以用工作來緩解這種“症狀”，“好在有老鄉陪著，一起湊個伴，緩解鄉愁。”

　　一起駐紮在此的另一位連雲港人，叫作單弘睿，是無水港工業生産部副部長。

　　單弘睿告訴連網記者，現在，無水港每天都會通過電子大屏，與中哈（連雲港）物流合作基地保持密切聯係，並積極聯合國內外鐵路部門，搭建雙向業務服務平臺。前段時間，連雲港港口集團電子口岸人員還赴無水港開發TOS系統二期建設，以完善整合無水港商務帳單和計費模組、汽車提送箱功能模組、散貨堆存接卸統計模組等，以信息化為新亞歐陸海聯運通道賦能。為更好地服務中哈農畜牧産品合作，目前，連雲港市貿促會正依託無水港冷鏈基地，加快推動哈中國際農畜牧商品集散物流中心建設，並聯合連雲港農商控股集團旗下企業，打造中歐班列連雲港號冷鏈快通專列。屆時，連雲港市民足不出戶就能嘗到新鮮的哈國牛羊肉。

　　此時，陳勇從辦公桌的抽屜裏拿出一份文件，上面清晰標注幾行數據，並已經被他用紅筆圈了又圈：2023年，無水港共計完成集裝箱換裝量30萬標箱，同比增幅達到13%；完成轎運車換裝6.8萬輛，同比增長170%。“這些數據的背後，是無水港的業務、營收和利潤三大指標實現全面正增長，並首次實現股東三方利潤分紅。”陳勇説，無水港已然完成“外部輸血”向“自主造血”的蛻變。

　　作為新亞歐大陸橋經濟走廊東方起點，連雲港聯結亞歐大陸和環太平洋地區，一直是中亞國家首選出海口。如今，從連雲港集結發往哈薩克斯坦以及經哈薩克斯坦轉運中亞及歐洲國家的國際班列馳騁不息，貨物涉及整車、家電、服裝食品、鉀肥等100多個品種。（連網 記者 張晨晨）