據南京海關統計，2024年1—8月，江蘇出口各類船舶692.7億元，出口規模位居全國首位，同比增長75.1%。其中，民營企業船舶出口296.5億元，同比增長128.4%，佔全省船舶出口的42.8%。集裝箱船、液貨船、散貨船三大船型分別增長129.7%、155%、17.8%。
在位於南通海門的招商局重工（江蘇）有限公司碼頭上，“極光級”9100車汽車滾裝船二號船“禮諾北極光”號近日完成命名儀式，該船將作為全球現役最大的汽車滾裝船投入商業運營。2024年以來，南通造船完工量、新接訂單量、手持訂單量均大幅增長40%以上，企業交付、手持、新承接海工裝備超150艘，預計全年總産值將突破2000億元。
位於太倉的江蘇揚子三井造船有限公司一艘4萬立方米雙燃料液化石油氣/液氨運輸船（LPG）日前順利交付。該船搭載全球首制VL4-4低溫碳錳鋼三耳C型罐，液貨艙室空間利用率大幅提高。這家專精特新“小巨人”企業4萬立方米中型清潔能源氣體船手持訂單量約佔全球市場20%，手持訂單滿負荷排産到2028年。
越來越多“江蘇造”散貨船贏得全球客戶青睞，位於江陰的中船澄西船舶修造有限公司建造的自卸船、瀝青船、多用途船等細分市場船型訂單佔有率全球領先。“與普通散貨船不同，自卸散貨船屬於高附加值的客戶定制類船型，擁有極高的卸貨效率和適航適港性。以26000噸自卸散貨船為例，約5小時即可卸完整船，而普通散貨船至少兩三天才能完成。”該公司造船經營部經理黃剛介紹。
船舶産業高端化，還體現在看似不起眼的輔料上。龐貝捷塗料（昆山）有限公司將目光投向船舶製造産業鏈中的原輔料賽道。“好的船舶塗料就像船舶的‘隱形盔甲’，不僅色彩鮮艷不易剝落，還能保護船舶不受海水、海洋大氣腐蝕和海洋生物附著。”該企業負責人茹金祎介紹，市場對綠色環保的高品質船舶塗料需求水漲船高，2024年以來，企業實現塗料出口百餘批次，總貨值超千萬元。（新華日報 記者 宋曉華）
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