原標題：擁抱藍天！國産大飛機10%的零部件産自這裡

　　地處長江下游南岸、江蘇省鎮江市東郊，一座規劃面積10平方公里的園區——鎮江經開區航空航天産業園內看似普通的一片片廠房間，“藏”著3家國産大飛機C919的零部件供應商。

　　在菲舍爾航空部件（鎮江）有限公司（以下簡稱“菲舍爾”）的生産車間，幾位技術人員手持儀錶，正目不轉睛地為C919機翼構件做交付前的檢測。在另一處場地，製造好的飛機客艙行李箱一排排整齊擺放。

　　菲舍爾2011年落戶鎮江經開區航空航天産業園，負責製造國産大飛機的兩項配套工作包：機翼結構件和客艙內飾。“將來您乘坐C919，看到的內飾部分都由菲舍爾生産。”公司副總經理段洪偉説。

　　立志創新研發、瞄準自主製造，園區內的涉航企業為能參與到國産大飛機的生産感到振奮。“我們一直配合中國商飛公司，為大國重器C919的機身研製提供50%的複合材料結構件，力爭在材料應用上掌握‘金剛鑽’。”航天海鷹（鎮江）特種材料有限公司（以下簡稱“航天海鷹”）副總經理陸明富説。

　　如何突出行業重圍，成為C919的供應商？陸明富告訴新華社記者，航天海鷹通過自主創新，攻克碳纖維複合材料在加工過程中容易産生分層等缺陷，最終滿足了各項適航要求。

　　如今，園區內的菲舍爾、航天海鷹、美龍航空3家企業躋身國産大飛機供應商行列，依託自主研發和技術攻關，提供C919總裝所需約10%的零部件、50%的複合材料結構件和90%的客貨艙內飾件，其中一些企業也一直在為波音、空客、龐巴迪等國際知名飛機製造商做産業鏈配套。

俯瞰鎮江經開區航空航天産業園的部分建築。新華社記者 劉宇軒 攝

　　穿行在鎮江經開區航空航天産業園，不由得讓人思考，這裡如何“從無到有”，集聚26家涉航企業，培育形成百億級的産業集群？

　　龍頭引領、向上生長、聚鏈成勢……幾組數據提示了這裡航空航天産業集群的發展線索：

　　可持續融資——鎮江經開區通過融資擔保、小額貸款、股權投資等，為多家涉航企業提供金融支撐。近三年，園區涉航企業應稅銷售收入分別為13.6億元、15.4億元、18億元，增幅明顯。

　　低碳化製造——當地探索建立數字化配電網綜合示範區，利用“衛星圖像識別演算法”測算産業園網格，測得可開發光伏屋頂面積超過248萬平方米。“我們以此為依據，幫企業搭建屋頂光伏，在能源系統智慧化改造和生産流程優化的同時，實施就近配網、清潔能源替代。”國網鎮江供電公司碳排放管理師王雨薇介紹。“十四五”以來，當地規上工業企業每萬元産值能耗累計下降超20%。

　　組團式研發——産業園協調搭建由16位院士專家組成的“航空航天産業發展專家顧問組”，創建了航空航天産學研聯合創新平臺；園區還建立了集航空科研、航空産業、航空教育和航空文化為一體的産業集聚區，突出打造國家級航空製造産業基地、航空“産學研用”轉化基地和航空高級複合型人才培育基地。

　　航空航天産業鏈上發力，低空經濟賽道先行先試。園區內的鎮江大路通用機場是華東地區首個A1級通用機場，目前已開通長三角及周邊地區5條短途通勤航線，駐場企業達10余家，提供航空培訓、作業飛行、航空應急救援、通航維修等通航服務。2024年6月，作為長江流域首個水上機場，鎮江大路水上機場也已建成。

短途通航試驗飛行。新華社發

　　眼下園區的産業集聚效應初步顯現。鎮江經開區航空航天産業園黨委書記、管理辦公室主任楊江説，下一階段，園區將在産業定位上靈活調整，做好“加法”與“減法”，搶抓C919國産大飛機量産和低空經濟發展機遇，因地制宜加快發展新質生産力。（新華社 記者 劉宇軒 實習生 冉澤宇）