交通基礎設施在經濟社會發展中具有基礎性、先導性、戰略性作用，是構建新發展格局、推動高品質發展的重要支撐和堅實保障。數據顯示：前三季度，江蘇公鐵水空基礎設施建設完成投資1880.1億元，佔年度投資計劃的85.5%，超過序時進度。

　　金秋施工忙，江蘇各交通重點項目建設正酣。連日來，新華日報·交匯點記者深入一線建設現場，只見建設者們全力以赴搶工期、抓進度，推動項目建設提速快跑，全力衝刺年度建設任務目標。

　　“十龍過江”加速顯現

　　作為寧鎮揚一體化的重要交通設施，龍潭長江大橋施工現場機器轟鳴，一場決戰四季度的“戰役”正如火如荼地展開。

　　“截至9月底，項目2024年已完成投資6.8億元。”省交建局龍潭長江大橋建設指揮部現場指揮長胡堯介紹，目前，大橋主橋塔頂門架已全部拆除，主橋鋼橋面鋪裝已完成，鞍室澆築施工正緊張進行，南、北引橋瀝青上面層施工接近尾聲。“大家心往一處想，勁往一處使！接下來，建設團隊將集中力量推進伸縮縫、機電安裝等附屬工程施工，全力衝刺年底基本建成目標。”胡堯説。

　　在江陰靖江長江隧道施工現場，建設者們爭分奪秒趕工期，開足馬力施工。有的手持焊槍，在火花四濺中完成鋼結構的精密焊接；有的操作著巨大的起重機，精準地將一塊塊預製構件吊裝到位；還有的則細心檢查每一處細節、每一塊模板，確保工程品質安全萬無一失。

　　“目前，右線盾構隧道全線貫通，左線盾構隧道正有序推進內部結構施工。江北明挖段全部施工完成，江南明挖段風塔施工已完成，後續將穩步推進隧道機電、消防、通風、裝修等附屬工程施工。”江陰靖江長江隧道建設指揮部常務現場副指揮長周欣告訴新華日報·交匯點記者，截至9月底，項目累計完成投資約13.8億元。

　　海太長江隧道項目施工現場大幹熱潮不減。建設者們正綁扎鋼筋、澆築混凝土。“截至9月底，海太長江隧道全年累計完成投資24.77億元，佔全年計劃投資的80%。”海太長江隧道建設指揮部常務現場副指揮長崔佳説，目前，海太長江隧道江北段明挖隧道圍護結構已全部完成，正在開展主體結構施工，為2025年始發奠定堅實基礎。

　　舉目望長江，全省10座過江通道同時在建，2025年將有龍潭、建寧西路、仙新路、常泰、江陰靖江等5座過江通道建成通車，通車數為歷年來最多；將累計建成23座過江通道，基本實現隔江相望的縣（市）均有過江通道連通。另外5座在建過江通道也將在“十五五”期間全部建成。

　　高速路網持續擴容

　　為更好地滿足人民群眾出行需求，“十四五”期間，江蘇科學謀劃推進高速公路改擴建，計劃完成高速改擴建450公里以上，開工6個擴建項目、重點儲備8個擴建項目。

　　瀝青攤鋪機作業、壓路機有序跟進、運料車來往穿梭……在滬陜高速平潮至廣陵段擴建工程南通往南京方向的施工現場，一道平整均勻的瀝青上面層展現在眼前。滬陜高速平潮至廣陵段是國家高速公路網上海至西安高速公路的重要組成部分。項目已進入全面衝刺階段，計劃年底基本建成。

　　“目前，該項目南通段已基本建成。泰州段南京至南通方向已基本完成，南通至南京方向正開展瀝青上面層施工，橋梁伸縮縫、交安設施等正在有序推進，預計11月上旬項目主體工程基本建成。”省交建局滬陜高速公路平潮至廣陵段擴建工程建設指揮部常務副總指揮賈鵬説，截至9月底，項目累計完成投資12.87億元。

　　滬武高速公路太倉至常州段是滬武國家高速公路（G4221）的重要組成部分，目前，擴建工程全長134.865公里。連日來，項目新進場的路基橋涵標正有序開展三場一部、三樁首件、半幅便道便橋建設等各項施工準備工作。

　　省交建局滬武錫宜高速公路擴建工程建設指揮部總指揮江臣表示，項目正圍繞11月全線半幅封閉交通、首批上跨主線橋梁拆除的任務目標，統籌編排總體交通組織方案，確保項目建設安全平穩推進。截至9月底，項目全年累計完成投資28.3億元。

　　洋口港至南通高速公路、連宿高速、寧鹽高速公路正按計劃推進。省交通運輸廳相關負責人介紹，洋口港至南通高速公路洋口港至如東城區段交工檔案通過驗收。連宿高速公路徐圩至灌雲段路面21標路面瀝青上面層首件施工完成，為後續大面積施工提供重要參考依據，確保上面層施工高品質完成。寧鹽高速公路南京段新篁北樞紐主線橋首片箱梁架設完成。

　　鐵路建設如火如荼

　　前三季度，全省鐵路建設累計完成投資509.93億元，佔年度投資計劃的84.98%。省鐵路集團聚焦全年任務目標，安全有序推進寧淮城際鐵路、北沿江高鐵、滬蘇湖高鐵、通蘇嘉甬高鐵等重點項目建設。

　　目前，寧淮城際鐵路全線各標段緊抓金秋施工黃金期，掀起項目攻堅新熱潮。寧淮城際鐵路站前5標施工現場，車輛來回穿梭，機械不停作業，項目建設者全力以赴保工期、搶進度。

　　據了解，該項目正處於橋梁下部結構和特殊孔跨施工階段，鑽孔樁完成65.6%；承臺完成41.1%；墩身完成29.6%；連續梁完成1.8%。下一步，項目部將緊盯施工節點，全速推進剩餘部位下部結構施工，全面開展特殊孔跨施工，實現項目建設“全方位”提速增效。

　　“爭分奪秒，早點建成北沿江高鐵！”中鐵十九局北沿江高鐵站前13標項目總工宋德勇告訴新華日報·交匯點記者，2024年年底，項目將完成標段內橋梁下部結構施工，並完成六合特大橋200榀箱梁的架設任務。“下一步，項目部將全力以赴保障年度施工目標，加強關鍵節點的施工進度管理，做好冬季施工各項保障和日常巡查，確保項目建設有條不紊向前推進。”宋德勇説。

　　滬蘇湖高鐵是上海、蘇州、湖州基礎設施互聯互通的重大項目，也是長三角高鐵聯網、補網、強鏈的重點項目，計劃年底建成通車。目前，滬蘇湖高鐵已進入聯調聯試階段，其間綜合檢測列車順利跑出了385公里每小時的試驗目標速度值，實現了聯調聯試階段性目標。此外，站房、集疏運道路等相關設施已進入收尾階段。

　　鐵路建設“進度條”不斷刷新，為經濟發展再“添”動能。9月以來，北沿江高鐵滬寧段首座轉體連續梁成功轉體，首段板式無砟軌道開始施工，多座現澆梁橋實現合龍；通蘇嘉甬高鐵省內各標段已相繼完成首樁施工，正在有序推進橋梁下部結構施工；濰宿高鐵江蘇段多座拌和站、鋼筋場已經建設完成。

　　“前三季度，省內鐵路在建項目部挂圖作戰，加壓奮進，加快推進項目建設。下一步，我們將緊盯年度重點工作任務，爭取開工建設鹽泰錫常宜鐵路。同時，確保在建項目進度達到時序要求，全面完成全年建設投資任務，加快建設‘軌道上的江蘇’。”省鐵路集團工程技術部負責人介紹。（新華日報·交匯點 記者 田墨池）