“測量工作是工程的基石，容不得半點馬虎。”這是常州天寧高新項目測量部部長張文斌常挂在嘴邊的一句話，也是他堅守多年的工作原則。

　　進入公司後，張文斌便一直從事著測量工作，在自己的崗位上兢兢業業工作二十餘年。他先後參與建設太倉遠泰二期碼頭、無錫錢威路高架、南京海事碼頭、哈大高速鐵路、哈大三勝梁板場、太倉美錦碼頭、青榮城際鐵路、湖北荊州木沉淵港江陵躍進碼頭、湖北鄂州三江口碼頭、常州天寧融合發展區域綜合開發一期PPP項目等多項國家和地方重大基礎設施建設工程，陸續獲評2009年單位“先進個人”、2012年青榮客專工程項目“先進生産者”、2018年常州PPP項目獲公司“先進工作者”。

工作中的張文斌

　　2003年初，進入海門碼頭之時，剛進入工作的他從不畏懼挑戰，面對難題總是積極求教，從不遺漏任何疑問，直至他能夠獨立完成測量和放樣工作。項目臨海而建，必將受到潮汐的影響。一天2個大潮及平潮期，每個潮汐錯隔一小時左右。他回憶碼頭沉樁期間説道：“每天的生活其實都是最普通的，徒步扛著三腳架、經緯儀沿堤岸行至控制點進行測量，一測就是幾個小時。”

　　他對工作始終有著自己的堅持，到了2012年，他被調至青榮專線工作。在那段日子裏，每天天剛破曉，張文斌便前往施工現場進行沉降觀測。當時，現場正忙於支座墊石的工作，工人們使用吊車和吊籠上下作業，每一個測站和測點都需要架設設備。沉降觀測是橋梁施工中關鍵的施工環節，直接影響工程進度，他們不敢有絲毫懈怠，始終堅持測量沉降。

　　2017年，他被調至常州PPP項目部工作。由常州天寧項目部承建的滬蓉高速段最大的公路轉體橋，是中交三航局承接的首個轉體橋項目。高精度的轉體要求，給項目部帶來了巨大的挑戰。為了保證項目的順利進行，他帶領技術團隊攜帶設備儀器進行實地勘察，分析沿線地質，多點位進行數據測量，一天下來他和團隊成員常常要繞著項目走上幾十圈。項目部創新性地對橋梁平轉進行了針對性研究，集中技術力量反復修改制定施工方案，施工人員採用高精度測量儀器進行放樣監控，實時跟蹤並嚴格檢查每一道工序，實現了智慧化轉體施工，該橋轉體重量也創下了蘇南地區跨高速公路轉體橋梁的記錄。2019年，大明路跨滬蓉高速大橋最終完美完成轉體任務，最終合龍在1釐米以內，這離不開項目部各部門的不懈努力。

測量中的張文斌

　　張文斌作為測量部負責人，在一入場時，便要以最快速度熟悉所有設計圖紙文件及監理細則，編制測量方案，接受監理工程師、設計單位交給的控制樁（水準點高程以及平面坐標資料），與隊內同事日夜攻堅，白天赴施工現場實地測量、收集原始數據，晚上進行內業修正、轉化，排除萬難、統籌謀劃、合理分配資源，保證任務按時完成的情況下，保質保量交付測量成果。在測量工作中，從控制點的布設到測量儀器的選擇，各種數據他都嚴格把關，確保每一個數據都準確。

　　張文斌深知團隊的力量，因此他十分注重團隊建設。他鼓勵老員工發揮優勢、傳授經驗；鼓勵年輕員工大膽嘗試、不斷學習；對於新入職員工更加耐心指導，給予專業的指導和建議。同時，他以身作則，經常無懼風雨烈日深入施工現場，在施工一線與團隊成員兢兢業業、精益求精。在他的帶領下，測量部成員互相協助，打造了一支凝聚力強的優秀團隊。

　　張文斌表示，未來將繼續帶領測量部全體成員，始終堅守在測量的最前線，不斷提升專業水準，為公司高品質發展貢獻力量。（文/圖 胡馨文 張露心 徐京耀）