近日，中交三航局三公司南通港通州灣港區三港池1-3號碼頭工程水工部分及輔助用房單位工程通過交工品質核驗。

項目現場

　　公司承建的南通港通州灣港區三港池1-3號碼頭工程是通州灣新出海口主體港區的起步碼頭工程，是南通市第一個20萬噸級深水海港碼頭，也是南通建港以來等級最大的深水碼頭。項目建設內容包括2個10萬噸級、1個5萬噸級通用泊位，連接後方引堤及疏浚工程，設計年吞吐量2200萬噸。

　　項目主體施工期為外海孤島作業，安全問題成為困擾項目建設團隊的首要難題。施工區域位於遠離海岸無掩護的潮間帶區域，灘面高，船機設備選型難、要求高，海況複雜惡劣，水文氣象條件差，年有效作業時間不足240天。

　　為此，項目建設團隊創新設計建造海上綜合應急保障平臺，加強現場信號基站建設，在施工船舶上安裝船舶平衡性監測感測器及信號傳輸設備，將船舶在水中的晃動姿態等數據上傳至平臺，並分析處理，團隊可及時指揮船舶調整船向、錨位應對突發天氣。平台中可設預設船舶傾角報警閾值，在構件吊裝過程中，船舶受環境及吊裝影響超過傾斜閾值，會立即發出警報，要求船舶停止作業。平臺同時兼備船舶防碰撞智慧預警系統、外海孤島作業智慧化電子圍欄等功能，有效提高外海孤島作業項目管理及應急保障能力。相關經驗經行政主管部門及相關專家多次研討，形成《江蘇沿海港口工程施工船舶安全管理規範》團體標準，作為省級平安工地第一批創新案例，為江蘇沿海港口工程施工船舶安全管理工作提供指導。

航拍項目現場

　　進入作業高峰期後，現場作業人員和船舶數量激增，為兼顧效率和安全，項目建設團隊在內河碼頭施工經驗的基礎上，製作工廠定型化加工、現場模組化拼裝的安全防護，以碼頭後沿主通道與排架間次通道相結合的安全通道設置框架，連接各工序的施工工點。隨著碼頭樁帽澆築、梁係安裝、面板安裝不同工序推進，模組通道從樁帽底板、樁帽頂、後沿軌道梁頂不斷立體式抬升，減少搭拆護欄、防護的工作量及週轉次數，具有省人、省船、省時的優點。項目先後榮獲2022年、2023年江蘇省公路水運工程“平安工程”及2023年“中交集團暨中國交建平安工地”。

　　在打通安全生産“最後一公里”的同時，項目部通過工藝優化和科技創新抓進度、保品質。現澆樁帽施工工藝繁瑣，且需趁潮施工，項目建設團隊決定在後場工廠化生産成型樁帽鋼骨架後，運輸到現場整體吊裝，設置全過程、全時段船舶穩定性監測平臺，在保證品質的同時將工效從每天1.5個提升到3.5個，並有效減少施工船舶吊裝作業風險，多次收到業主單位表揚信及錦旗表彰，擦亮了三航品牌。

施工現場

　　品質管理方面，項目建設團隊積極推行施工工藝標準化，陸續編制《引堤工程軟體排鋪排施工標準化作業手冊》《水上沉樁施工標準化作業手冊》《預應力軌道梁施工標準化作業手冊》等標準化施工文件，指導現場標準化施工。

　　此外，項目依託“科技月”、“五小”、立功競賽等活動，推進技術攻關工作，廣泛應用“四新”技術。截至目前，項目共獲得3項國家發明專利受理、8項實用新型專利證書授權，先後獲得“2023年度交通運輸行業優秀品質管理小組”“2024年上海市工程建設QC小組一類成果”“2023年江蘇省品質信得過班組”“江蘇省級平安百年品質工程創建示範項目”等榮譽稱號。

　　項目建成後可滿足沿江、沿海産業對大型碼頭中轉的迫切需要，加速帶動通州灣新出海口主體港區的開發進程，對加快打造上海國際航運中心北翼江海組合港，建設全國性綜合交通樞紐城市具有重大意義。（文/圖 劉松 周其佳 薛焙麟）