“報告勤務指揮室，馬紹爾群島籍‘光明女神’輪檢查完畢，情況一切正常……”2月13日，隨著CAPE型船舶“光明女神”輪11萬噸“鋁土礦+錳礦”的順利卸載（如圖），江陰港迎來了2025年服務共建“一帶一路”的首條重磅航線。“這是江陰港接靠的首艘圭亞那鋁土礦運輸船舶，在江陰邊檢、海事等部門24小時全天候服務保障下，‘江陰—圭亞那’新外貿航線正式開通。”江陰港港口集團副總裁劉小龍介紹。
作為長三角的重要樞紐港口，江陰港是海進江、江出海、江海河聯運的重要港口和國家佈局的外貿進口鐵礦石重要的接卸港。“自江陰港納入交通強國專項試點項目後，已接連完成五號碼頭、六號碼頭改擴建工程，把過去10萬噸級的泊位等級統一提升為20萬噸級，更好地承接CAPE型船舶的靠泊。”江陰港口集團相關人士説，泊位等級提升後，海輪可直接入江，每噸貨物的物流成本與過去相比可節約20元—40元，新航線的開通也能為中資企業在圭亞那等地區的各類基建項目提供生産及生活物資保障，更好地服務“一帶一路”。
從江陰海事局獲悉，“光明女神”輪的起始港為圭亞那首都喬治敦。從圭亞那到江陰，該輪跨越了12個時區、行駛約13000海裏，貨品在江陰順利通關後便可開啟從內河運往重慶企業大朗冶金新材料的旅程。記者了解到，圭亞那2018年簽署並加入共建“一帶一路”倡議，也是首批在英語加勒比國家加入的國別，圭亞那鋁土礦儲量居於世界前列。
“這是長江江陰段12.5米深水航道紅利的又一次充分釋放。”江陰海事局相關人士透露，2024年，江陰港船載外貿貨運量累計6385萬噸，同比增長4.4%，連續五年突破6000萬噸，江陰海事全年累計服務保障操縱受限船舶2000余艘安全進出江陰港，其中CAPE型船舶高達449艘，連續多年助力江陰港成為長江CAPE型船舶接卸的“第一港”。（無錫新傳媒 作者 唐蕓蕓）
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