5月26日上午8點58分，在長江南岸張靖皋長江大橋橋址，一場雲端的“穿針引線”正在進行。

　　長9.5米、寬9.9米、高15米、重量255噸的張靖皋長江大橋南航道橋南主塔中橫樑合龍段，隨著塔吊緩緩提升，合龍段精準落入ZHL1#和ZHL3#之間，張靖皋長江大橋南航道橋南主塔中橫樑成功合龍，為2025年年底實現張靖皋長江大橋最高主塔順利封頂奠定堅實基礎。

　　世界級大橋的橋塔製造，背後是智慧製造發揮了重要作用，蘊含了中國中鐵工業旗下中鐵山橋的智慧製造“三字訣”。

張靖皋長江大橋南航道橋南主塔中橫樑合龍段落入指定位置

　　“智”字訣，製造智慧化率達到93%

　　“目前，張靖皋長江大橋鋼結構製造智慧化率達到93%，我們成立專項攻關組，進行技術研發和設備更新，為車間製造安裝了‘工業大腦’，實現大橋鋼塔精細化製造的嚴格要求。”中鐵山橋南通公司總經理談發幫説。

國家級智慧製造工廠

　　據悉，“工業大腦”是在生産工區安裝了數十個無線接入點，搭建了覆蓋整個車間的工業網，包括品質管控、生産作業、倉儲物流、設備管理等多個環節。這是中鐵山橋鋼梁智慧製造工廠“五線一系統”的核心，就好比人的大腦和身體一樣，在“工業大腦”的指揮下，機器人才能實現智慧化生産。

　　“精”字訣，智慧設備賦能精細化生産

　　張靖皋長江大橋的橫樑分下、中、上三個橫樑，其中中橫樑和上橫樑非規則結構廠內拼裝和橋址架設尤為困難，中橫樑截面採用三箱室變高截面、雙曲線結構，此類型在國內橋梁製造中極為少見，如何確保中橫樑製造和安裝精度是首要難題。

　　要完成如此不規則橫樑，製造是重中之重。中鐵山橋以智慧製造破解精細化生産難題，全新投用的鐳射切割機切割精度可高達±0.5mm級別，具有精度高、速度快、不局限于切割圖案限制、切口平滑等優勢，鋼板切割更像是在雕琢藝術品。

　　只有“大腦”聰明還不夠，“身體”也要強壯。“五線一系統”裏的“身體”，就是板材智慧下料切割生産線、板單元智慧組焊生産線、鋼桁梁桿件智慧製造生産線、智慧總拼生産線、智慧涂裝生産線五條生産線。

　　“‘五線一系統’的應用，實現了製造車間生産過程的自動化、信息化、網絡化、數字化的管理與控制，大幅提升了生産效率，確保了産品品質的穩定性，為大橋高品質建設提供了堅實保障。”談發幫説。

　　“準”字訣，BIM數字化實現毫米級精準對接

　　中橫樑施工是橋塔的關鍵工程，其結構由四個節段構成，塔柱與橫樑及橫樑塊體間對接縫間隙僅10毫米，對寬9.9米、高15米的“龐然大物”來説，安裝精度要求極為嚴苛。

　　“關鍵在於數字孿生技術。安裝受到天氣、配重等多種因素限制，幾乎不會有第二次機會。我們通過數字孿生技術，在電腦裏‘再建一座鋼塔’，進行數字化模擬安裝，把問題預判全。”中鐵山橋張靖皋長江大橋ZJG-C1標段總工程師劉志雄説。

　　正是通過計算機吊裝模擬及拼口數據擬合，中鐵山橋預先修正了構件尺寸偏差，最終成功實現了百米級高塔的毫米級橫樑安裝，將安裝誤差範圍控制在毫米級範圍內。

　　據了解，張靖皋長江大橋是繼蘇通長江公路大橋、崇啟大橋、滬蘇通長江公鐵兩用大橋之後，中鐵山橋在南通建設的又一座超級工程。“公司始終踐行 ‘三個轉變’，嚴把品質關、環保關、安全關，以高品質交付建設高品質大橋，奮力衝刺主塔封頂全年建設目標，打造萬里長江上的世界最高懸索鋼塔，為建設社會主義現代化強國貢獻南通力量。”中鐵山橋南通公司黨委書記、執行董事劉洪利表示。（文/圖 陸嚴蘇 施雯）