7月4日12時，由中交一公局集團參建的蘇臺高速公路南潯至桐鄉段及桐鄉至德清聯絡線（二期）全線通車，長三角城市群“1小時交通圈”由夢想變為現實。

項目航拍

　　蘇臺高速（二期）的全線通車，對於蘇南地區而言意義重大。蘇南作為江蘇經濟最活躍、産業最密集的區域之一，涵蓋蘇州、無錫、常州等重要城市，製造業基礎雄厚，電子信息、裝備製造、生物醫藥等産業在全國佔據重要地位，同時也是長三角重要的創新高地和旅遊勝地。

　　蘇臺高速（二期）全長約44公里，是全國首個縣級自主投資超百億的高速公路項目，也是長三角高速公路網規劃的“縱三線”的重要部分，為浙江北部與蘇南、上海架起“經濟大動脈”。該項目于2022年10月正式開工建設，中交一公局集團主要工程內容為土建4標，全長約8.6公里，包括路基、路面、橋梁、涵洞、安全設施及預埋管線、道路沿線綠化及相關臨時工程等的施工完成、缺陷責任期缺陷修復及保修期保修責任。

洲泉高架一號橋跨京杭大運河段

　　土建4標建設期間，項目團隊堅持高標準謀劃、精細化管控，以創新方案與精細管理破解多重難題。面對崇福北互通主線橋墳墓群阻礙，協調團隊聯合地方政府完成遷移，同步啟動樁基施工與提梁站移位預案，搶回20天工期；洲泉一號高架橋跨崇新線施工，提前3個月謀劃，創新採用“短時卡口截流+架梁順序優化”模式，保障道路通行的同時完成3.5公里橋梁施工；主橋挂籃施工採用“9天一循環”模式，提前兩個月完工。

　　項目團隊建立信息化管理方案，對預製梁澆築養護等工序進行智慧控制與實時監測，實時預警品質問題；運用“BIM+GIS+IOT”數字孿生技術，實現管理可視化與生産智慧化，提升管理效率。項目洲泉一號高架橋跨京杭大運河施工時，項目團隊定制一體化防護設備，減少建築垃圾；創新設計使用1.5米高封閉式臨邊防護網和全封閉兜底平臺，100%攔截施工碎屑；每月檢測挂籃下方水質，保護運河生態與通航安全。

　　項目團隊還以“七抓”為切入點，推行“組織、管理、價值、責任”四個一體化黨建體系，將安全、環保納入支部決策核心，研究策劃草籽換綠網方案，培育“懂安全更懂環保”管理團隊，為打造千年運河邊的“花園式”工地注入紅色引擎。

項目“花園式”工地打造

　　此前，蘇南與浙江北部及杭甬地區的交通聯繫雖有一定基礎，但部分路段存在繞行、擁堵等問題，制約了區域間的要素流動。蘇臺高速（二期）通車後，蘇南地區與杭甬地區的時空距離大幅縮短，往返車程減少兩小時，這將極大提升蘇南企業的物流效率。

　　此外，蘇南豐富的旅遊資源，如蘇州園林、無錫太湖風光等，將因交通的改善吸引更多來自杭甬地區的遊客，進一步激活區域旅遊市場，推動文旅産業融合發展。同時，更便捷的交通也將加速蘇南與周邊地區的人才流動，為蘇南的産業升級和創新發展注入新的活力，使蘇南在長三角一體化進程中更好地發揮核心區域的輻射帶動作用。

項目黨員示範崗

　　蘇臺高速（二期）建成通車後，將緊密串聯蘇州、杭州等萬億級城市，完善“長三角”及杭嘉湖地區高速公路路網，為長三角一體化注入澎湃動能。（文/圖 李雪 趙亞京）