原標題：綜保區顯魅力 新通道增便利 上半年江蘇貨物貿易進出口總值同比增5.2%

　　據南京海關統計，今年上半年，江蘇省貨物貿易進出口總值達2.81萬億元，較去年同期增長5.2%，增幅高於全國2.3個百分點。在複雜的國際經濟形勢下，5.2%的成績來之不易。通過這份“期中成績單”，我們來探一探亮點。

　　綜合保稅區魅力盡顯

　　位於常熟經濟技術開發區的聚復科技公司生産車間內，高分子材料聚乳酸等原料經過精密加工，變身為一卷卷色彩豐富、性能各異的3D列印線材，它們即將跨越重洋，應用於全球醫療、快速生産、消費電子等多個領域。

　　“我們的産品國際市場佔有率約為10%。今年以來，國際貿易形勢複雜多變，我們在原料進口、成品出口環節均面臨成本急劇增加的壓力，供應鏈穩定性受到嚴峻挑戰。”聚復科技業務經理盧鵬宇坦言。

　　了解到企業痛點後，常熟海關針對企業原料進口、成品出口“兩頭在外”的業務特點，量身定制加工貿易轉型方案並引導企業充分利用綜合保稅區的功能優勢。“今年5月我們成功設立首本進料加工手冊，備案進出口金額3300萬美元，降低成本超1000萬元。”盧鵬宇説，“我們將部分進口保稅料件存放在綜保區倉庫，顯著降低了我們的固定倉庫投入成本，並大幅提升了物料的流轉使用效率，讓我們的全球供應鏈運轉更順暢。”據介紹，1—5月，該企業出口額達1.7億元，同比增長24.9%。

　　在江陰綜合保稅區，江陰銘慕金屬材料有限公司的新生産線正加足馬力生産。“夏季訂單高峰已至，我們的空調包覆銅管供不應求。”公司負責人王洪説。半年前，在江陰海關開展的服務外貿企業“百家走訪、千家徵詢”活動現場，這家區外企業了解到綜保區便利政策後，便萌生了入區生産的念頭。

　　“了解到企業入區發展的強烈需求，我們立即派出‘一對一’助企服務小組，對企業關注的區內加工貿易政策、保稅政策以及促進內外貿‘一體化’發展等政策進行專門解讀。”江陰海關特殊區域管理科科長劉鵬説。入區後，企業經營成本下降，國際競爭力進一步增強。入區3個月，銘慕金屬出口額突破300萬元，隨著夏季訂單激增，預計全年出口額將超2億元。

　　“一帶一路”市場貢獻突出

　　“一帶一路”市場貢獻突出，是上半年“成績單”的一大亮點。上半年，江蘇對共建“一帶一路”國家進出口1.39萬億元、同比增長9.5%，拉動全省進出口增速4.5個百分點，佔比較去年同期提升2個百分點至49.5%。

　　軌道交通裝備産業是江蘇裝備製造的閃亮名片，當前全球基礎設施建設快速發展，江蘇軌道交通裝備企業正聚力打造優勢産品，積極開拓海外新興市場。江蘇軌道交通裝備産業不僅跑出“加速度”，更成為連接中國與共建“一帶一路”國家的重要紐帶。

　　江蘇瑞鐵軌道裝備股份有限公司的50輛集裝箱平車近日踏上去往坦桑尼亞的旅程。“上半年，公司的非洲業務取得明顯突破——整車産品首次打開坦桑尼亞市場，彈簧部件出口至阿爾及利亞，車軸也順利進入喀麥隆，海外市場佈局正穩步拓展。”江蘇瑞鐵非洲項目負責人錢軍介紹。1—5月，該公司軌道裝備對非洲出口銷售額2480萬元，同比增長412.4%。

　　今年以來，今創集團股份有限公司成功將50批次地鐵及車輛配件運往哈薩克斯坦。1—5月，該企業對共建“一帶一路”國家出口軌道裝備達2769萬元，同比實現翻倍增長。該集團董事長戈建鳴説，“在成為AEO高級認證企業之後，我們的通關效率顯著提升，數字化運營和智慧化發展的步伐也日益加快，成功開拓了哈薩克斯坦等新興市場。”

　　南通偉越電器有限公司全自動化車間內，每40秒便有一台55英寸智慧液晶電視下線。“廣交會上，我們推出的98英寸144Hz超高刷新率量子點電視備受中亞客戶青睞，烏茲別克斯坦客戶已簽下30萬美元訂單。”該公司銷售總監王松柏介紹，企業上半年出口額突破2.4億元，同比增長超50%。

　　粵海永順泰（寶應）麥芽有限公司的9000噸優質麥芽于5月16日啟程遠赴尼日利亞，為非洲啤酒市場增添“中國風味”。“我們擁有全國領先的分佈式圓箱制麥生産線，大麥原料經10多道工序轉化為麥香濃郁的啤酒麥芽，遠銷‘一帶一路’共建國家。”公司執行董事長陳平介紹，“今年以來公司出口麥芽超2.6萬噸，是去年同期的200倍。”

　　貿易新通道密集開通

　　7月13日，國際航行船舶“都安城”輪滿載440個特種空箱，啟航駛向智利安加莫斯港，標誌著“江陰—智利”集裝箱直航航線正式開通。這是繼“江陰—葡萄牙”“江陰—柬埔寨”航線後，江陰港今年新增的第3條國際直航集裝箱航線。

　　“此次智利直航航線是江陰港首條直通南美洲的幹線，航行時間大約30天，較傳統江海中轉模式可縮短物流週期約20天，顯著提升效率、降低成本。”江陰蘇南國際集裝箱碼頭商務部負責人孫海軍介紹。

　　“通過疊加‘抵港直裝’‘優先查驗’等便利措施，貨物入卡口後直接裝船，省去前沿倒裝、暫存等環節，大幅壓縮作業時間和成本。”江陰海關監管科科長蘇晴晴説。作為長三角江海河聯運重要樞紐，近年來江陰港不斷拓展集裝箱近遠洋航運網絡，已相繼開通荷蘭、新西蘭、柬埔寨、智利等直航航線，貨物直達亞洲、歐洲、大洋洲、南美洲等地。

　　7月6日，裝載1.2萬噸聚酯切片的“藍寶石”外輪從常州港啟航，經馬來西亞和印度尼西亞，預計兩個月後抵達突尼斯。這是常州港首航北非海運航線。突尼斯是我國共建“一帶一路”重要夥伴。該航線的運行，不僅為周邊企業再添一條物流新通道，也意味著常州海外運輸鏈條輻射範圍不斷延展。

　　新通道加上更便利的物流模式，給企業帶來更多紅利。拿“抵港直裝”模式來説，企業貨物運抵港口，經海關提前審結放行，便能直接吊裝上船，不但大幅提升貨物通關效率，降低企業成本，還能儘快釋放碼頭堆放空間，提升口岸運營效率，真正實現高效便捷通關。“採用‘抵港直裝’物流模式，客戶的貨物實現‘從工廠直達船邊’。貨物在出海過程中裝卸操作更少，物流銜接更順暢，還能夠減少裝卸與堆存的物流費用。”常州聯海國際物流有限公司工作人員張娟娟介紹。今年上半年，在常州海關監管下，常州口岸通過“抵港直裝”模式共開展出口作業188批次、貨重3.3萬噸、貨值7.1億元。（新華日報  記者 宋曉華）