原標題：開行量穩居全省第一，年均增長超過10% 連雲港中歐班列跑出“標杆和示範”

　　第二屆中歐班列國際合作論壇近日在西安開幕，現場簽約16個重點項目，其中連雲港港口控股集團分別簽署新亞歐陸海聯運通道數智化提升工程合作協議、阿克套港集裝箱樞紐項目融資合作協議2個項目，推動數據資源在新亞歐陸海聯運通道場景落地應用，為中歐班列運輸加“數”提“智”。

　　2023年首屆論壇在連雲港舉辦。兩年來，連雲港中歐班列特色優勢進一步擴大，開行量穩居全省第一，年均增長超過10%，寫下共建“一帶一路”的高品質發展精彩答卷。

　　謀篇佈局，跑出物流加速度

　　走進共建“一帶一路”倡議提出後首個落地的實體項目——中哈（連雲港）物流合作基地，22萬平方米的場地裏一片繁忙，一列中歐班列正在裝車，即將滿載生活用品、汽車配件等貨物開往哈薩克斯坦。“今年1—10月，我們累計完成集裝箱進出場量23.0萬標箱、同比增長3.36%。”連雲港中哈國際物流有限公司副總經理孔祥偉説。

　　依託中哈(連雲港)物流合作基地和上合組織(連雲港)國際物流園，連雲港打造“標杆和示範項目”，用好中歐班列，跑出了一條“一帶一路”的黃金物流通道。

　　陸海聯運，是連雲港中歐班列的金字招牌。目前，連雲港港已開闢集裝箱航線99條，通達全球各大港口，5個過境口岸、6條精品線路構建起覆蓋亞歐100多個貨運站點的物流網絡。

　　從新疆霍爾果斯市跨越國境線西行約15公里，就來到了霍爾果斯東門無水港。“中國的火車軌道寬1435毫米，哈薩克斯坦的火車軌道寬1520毫米。這85毫米的差別，使得貨物不得不‘下車換乘’，是物流運輸的關鍵節點。”東門經濟特區無水港公司副總經理陳勇説。今年，10條寬軌鐵路線投入運營，極大提升了無水港的運轉效率。

　　“連雲港將牢記囑託，放大特色優勢，建強樞紐通道，鞏固互聯互通合作基礎，拓展國際合作空間，打造對外開放品牌，不斷推動‘兩基地、一班列’擴量提質、優化服務、轉型發展，在服務和融入新發展格局中推動高品質發展。”連雲港市委書記邢正軍説。

　　為有效串聯新亞歐陸海聯運通道、跨裏海國際運輸通道，連雲港將目光投向中亞，謀篇佈局。“我們先後落子哈薩克斯坦霍爾果斯—東門無水港、哈國阿克套港集裝箱樞紐，旨在與中哈(連雲港)物流合作基地形成‘三節點樞紐一體化’運行機制，深化設施一體建設、業務一體運營、數據一體共享，進一步放大陸海內外聯動、東西雙向開放優勢。”連雲港港口控股集團有限公司戰略投資部總經理吳治明説。

　　服務全局，共築通道新優勢

　　獨行快，眾行遠。新亞歐陸海聯運通道的高品質發展，離不開沿線城市的協同發力。在第二屆中歐班列國際合作論壇上，連雲港聯合鄭州、蘭州、徐州、西安、烏魯木齊、霍爾果斯6地港航單位，共同謀劃通道發展新篇章。

　　合作的核心，是圍繞貨物通關、鐵路作業、物流商貿等關鍵內容，打造一個涵蓋連雲港等東向海運口岸、中部各節點國際陸港、霍爾果斯等西向陸運口岸的新亞歐陸海聯運全鏈條信息化平臺，通過打通數據壁壘，實現全通道的高效聯動。

　　這一構想並非心血來潮。“2024年，我們就提出建設新亞歐陸海聯運數據通道的設想，並通過啟動連霍合作、搭建數據走廊、創建智慧平臺、開展數據對接、創新業務場景等舉措，實現連霍兩個口岸之間的陸海聯運降本增效。”連雲港電子口岸信息發展有限公司總經理王興好説。

　　隨著今年9月連霍數據走廊正式開通，連雲港港的船期、班列計劃、海關放行狀態、境內運蹤等核心數據與霍爾果斯口岸實現實時共享，客戶可像查詢網購包裹一樣隨時掌握貨物動態，極大提升了物流的確定性。11月初“雲港·霍數通”平臺的開通，更實現了中歐班列在亞歐16國的境外運蹤可視化追蹤。

　　“隨著我們與新亞歐陸海聯運通道沿線節點城市在共建數字絲路方面開展深度合作，大家優勢互補、團結協作，將極大提升通道的競爭力，降低物流成本，讓這條通道真正成為服務全局的經濟大動脈。”連雲港港口控股集團黨委書記、董事長王國超説。

　　發力長板，優化物流營商環境

　　“聚焦合作共贏，連雲港還與徐州合資成立公司，共同完成首張全程單證物權屬性探索，徐連海鐵聯運通道入圖運行，運量增長近兩倍，並與烏茲別克斯坦物流公司‘互投互建’，打造烏茲別克斯坦汽車零配件中轉分撥基地。”連雲港市發展改革委營商專班負責人孟鵬球介紹。

　　連雲港以企業需求為導向，不斷完善物流服務體系，優化營商環境，讓物流優勢成為吸引企業、助力産業發展的強磁場。

　　“這個集裝箱裏既有韓國的凈水器，也有浙江的家居建材，是我們首創的‘保稅+出口’混拼模式。”孔祥偉指著集裝箱介紹，“以前企業湊整箱要等十幾天，現在小批量貨物‘搭順風車’，每票能省七成成本，等待時間縮短15天以上。”

　　成本下降和效率提升，正是連雲港優化物流服務、改善營商環境的生動體現。

　　連雲港還整合港航服務與班列運行等環節，創新推出的過境集裝箱“船車直取”零等待模式已在全國推廣，過境集裝箱班列的發運時間由4天壓縮至1天以內，中轉作業時間節約75%；探索“集貨+倉儲+班列”一站式跨境物流服務，中吉烏“公鐵聯運”國際貨運班列成功開行；連雲港中歐班列保稅轉出口貨物新模式被列入國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈第一批典型經驗清單；創新應用“一箱到底”模式，重啟哈麥過境業務。

　　數字化轉型則讓營商服務更加精準高效。中國外運陸橋運輸有限公司多式聯運事業部經理肖法梁對此深有感觸：“我們每年有約1萬標箱的貨物通過中歐班列發往中亞，以前客戶經常追問貨物位置，我們需要挨個節點電話諮詢反饋，現在通過平臺隨時能查，客戶滿意度大幅提升。”

　　一條以連雲港為關鍵支點的新亞歐陸海聯運通道正加速成型，把港口和物流作為營商環境優化的“王牌”，連雲港正在賦予“以港興市”新內涵。（新華日報 記者 吉鳳竹 通訊員 張新語）