原標題：串聯三大板塊，物流通勤效率提升 南京新生圩長江大橋正式通車

圖為南京新生圩長江大橋雄姿。 邵丹 攝

　　一腳油門，10分鐘不到，眼前已是彼岸。11月26日上午9時，南京新生圩長江大橋正式通車。從南京棲霞到江北，從此邁入“分鐘級”高效通勤時代。

　　作為“十四五”期間南京重大交通工程，新生圩長江大橋全長13.17公里，主線設計時速80公里，雙向六車道，全程免費通行。它不僅是一座跨江大橋，更是一條貫穿城市脈絡的“發展軸線”。南京市交通運輸局相關負責人介紹，大橋串聯起棲霞、江北新區、經開區三大板塊，市民從南京南站出發，可經東麒路快速上橋，將極大緩解繞城公路及繞越高速東南環線的通行壓力。

　　一橋貫通，産業“握手”更緊。在江北新材料科技園，一家企業負責人感慨：“過去客戶來訪、貨物運輸，繞行費時費力。如今，大橋直通園區，物流效率提升，商務往來‘像走家串門’，區位優勢實實在在轉化為競爭力。”

　　交通的貫通，為産業協同打開了新空間。華設設計集團綜合規劃院總監仲小飛表示，大橋南岸重點發展新材料、電子信息、智慧裝備、新能源汽車等産業；北岸重點發展臨港製造、節能環保與航空航天等産業。大橋的貫通，將加速兩岸産業聯動，形成新的産業高地。同時，還將加速江北G328沿江先進製造業走廊與江南G312産業創新走廊、南京環紫金山科技創新帶協同聯動，形成南北縱橫的産業創新網絡，帶動區域産業鏈價值鏈攀升。

　　值得關注的是，南京新生圩長江大橋以“一跨過江”的懸索橋設計橫跨長江。中交二航局四公司副總經理、總工程師郭佳嘉説，大橋主跨達1760米，創下國內同類型橋梁跨徑之最。這一設計可滿足5萬噸級海輪通航需求，避免多跨橋對航道的干擾，消除往來船隻撞擊橋墩的風險，提升航運安全與效率。

　　放眼未來，南京的跨江交通體系正加速織密。南京市交通運輸局相關負責人表示，“十五五”期間將重點推進上元門鐵路過江通道、寧儀揚市域（郊）鐵路過江通道、地鐵4號線二期過江通道以及錦文路過江通道建設，同步完善兩岸路網銜接，預計到“十五五”末，全市過江通道將達15處（17條），形成“更均衡、更立體、更便捷”的跨江交通體系，為南京建設具有全球影響力的産業科技創新中心主承載區、國家級高水準對外開放樞紐提供堅實支撐。

　　截至目前，全省已累計建成過江通道21座、在建8座。在南京，已有6條城市道路過江通道實現免費通行，分別是南京長江大橋、應天大街長江隧道、定淮門長江隧道、江心洲長江大橋、燕子磯長江隧道、新生圩長江大橋。（新華日報 記者 田墨池）