原標題：樁架最高、吊樁能力最大、作業水深最深，實現多項世界首創 全球最大打樁船在南通交付

全球最大打樁船“鐵建大橋樁1”號在南通正式交付。新華日報 記者 王詩宇 曹凱琪 攝

　　3月31日上午，大津重工（南通）有限公司舾裝碼頭內，全球最大打樁船“鐵建大橋樁1”號正式交付。

　　該船由中國鐵建大橋局投資建造，總長130.5米、寬40.8米、型深8.4米，樁架高度156米，可打直徑7米、樁重700噸的樁基，作業水深最深達70米，是目前世界上樁架最高、吊樁能力最大、作業水深最深的打樁船，標誌著我國在複雜海洋環境下實施大型、超深、高精度樁基施工的核心裝備能力邁上新臺階。

　　“‘鐵建大橋樁1’號在技術研發上實現了多項全球首創應用。”承建方天海融合防務裝備技術股份有限公司總裁佔金鋒介紹，這是全球首次在大型打樁船上應用“DP動力定位+錨泊定位”融合技術。該技術通過DP動力定位系統搭載的GPS、風速風向感測器、潮流感測器、陀螺儀等，實現對風力、浪涌、海流、船舶姿態的實時監測，並由處理器進行高速數據處理，從而控制船舶主推進器、艏側推進器等産生反向推力，調整船舶位置與姿態完成實時“自動泊船”，在複雜海況下也能保持船體穩定，顯著提升作業安全性和施工效率。

　　這還是全球首次在打樁船上應用主油缸閉式液壓系統。該系統全部由國內自主設計製造，可實現樁架下降或前傾時勢能向電能的轉化回收，能量回收率達40%，在提升效率的同時控制運營成本。

　　船體核心部件——全球最大啟閉液壓油缸于1月在常州下線，其缸徑達1.6米，活塞行程21米，完全伸出後總長度接近50米、約17層樓高，額定推力達5000噸，相當於可一次性舉起3500輛家用轎車，油缸重量、直徑、長度、推力均為全球第一。特別是其構建的船舶智慧施工定位體系，實現了釐米級定位，可助力船舶以世界最高精度完成泊船打樁。

　　該船還採用同類最先進的低硫油系統和柴油機尾氣處理系統，使尾氣排放達到柴油機排放控制的國際最高標準，可在全球所有排放控制區域內施工作業。

　　中國鐵建大橋局船舶公司副總經理張彥方介紹，打樁船核心技術曾長期受制于國外。當前，日本最先進的打樁船樁架高度約為80米，“鐵建大橋樁1”號在樁架高度、吊樁能力、作業水深、定位精度、智慧化程度等方面均實現全面超越，標誌著中國打樁船技術已走在全球前列。

　　據了解，“鐵建大橋樁1”號即將遠赴巴西，參與建設拉美最大跨海斜拉橋——薩爾瓦多跨海大橋。該船後續還將服務於其他國內外重大海洋工程建設，為我國未來開展深遠海工程、跨海大橋及海上風電建設提供有力支撐。（新華日報 作者 付奇 曹建強）