原標題：三路齊通，南京快速路網再補關鍵拼圖——3分鐘過江，半小時通勤圈再擴容

南京建寧路長江隧道正式通車。新華日報 記者 萬程鵬 攝

　　8月20日上午11時，南京建寧路長江隧道、惠民大道（鄭和中路）、機場二通道北段同步開啟試通車。三條通道串起大江兩岸、聯通主城內外，為城市高快速路網補上重要拼圖。新通道將帶來哪些通行改變？又將如何賦能城市發展、惠及群眾？

　　三路齊通，快速路網再拓新局

　　上午11時，建寧路長江隧道入口處信號燈轉為放行，車輛魚貫而入駛進隧道。現場不少市民早早趕來，大家期盼已久的跨江新通道，正式迎來通車時刻。

　　建寧路長江隧道位於南京長江大橋與定淮門隧道之間，距離下游南京長江大橋約2.4公里、上游定淮門隧道約1.8公里，承擔著聯通江北新區和江南主城北部區域的功能。項目起于江北新區興浦路與江北大道交叉處，沿興浦路向南跨越津浦鐵路後，以盾構隧道形式穿越長江，接入鼓樓區惠民大道隧道工程。

　　“隧道全長約6.8公里，其中過江隧道為關鍵控制工程，為雙洞六車道，隧道盾構段長約2.4公里，最大埋深達55米，採用兩台開挖直徑15.07米的超大直徑泥水準衡盾構機進行施工。”中鐵十四局建寧路過江通道項目技術負責人甘凡告訴記者，項目先後攻克淺覆土始發、江底高水壓等難題，在國內首次實現大直徑盾構安全切削長江岸堤鋼筋混凝土抗滑樁群。

　　建寧路長江隧道在江南側，通過兩項江南連接線工程——惠民大道（鄭和中路）綜合改造、主線隧道東延，實現與江南交通體系的銜接。其中，惠民大道（鄭和中路）綜合改造主要承擔過江隧道與幕府西路、揚子江大道等江南快速路之間的交通轉換，前期已開放交通；主線隧道東延主要承擔將車流繼續沿建寧路向東疏解，目前正在加快實施。需要注意的是，建寧西路主線隧道東延工程還在施工中，中央門方向暫不具備通車條件。

　　另一邊，機場二通道北段也正式加入城市快速路網。本次通車的繞城以北段，北接軟體大道小行立交預留匝道，向南鑽過尤家凹山體，南接126省道高架與鳳信路，全長1.2公里。這條通道向北通過小行高架接入主城“井字”形內環快速路網，向南串聯已投用的雨航大道，可直達大周路、繞城公路，補齊城南片區快速通行走廊關鍵一環。

　　通道暢聯，民生福祉持續加碼

　　“盼了很久，終於通車了！”一大早，南京浦口新江雅苑小區居民黃顯明就來到建寧路長江隧道通車現場。“孩子在南京鼓樓區長平路小學讀書，今後送孩子上學、過江辦事，能省不少時間。”樂府江南小區居民陳恩才同樣欣喜。滿足群眾的出行期盼，正是推進交通工程建設的初衷。

　　三條通道同步試通車，絕非簡單的路網延伸，而是南京優化城市空間佈局、打破地域板塊壁壘、增進民生福祉的關鍵落子。

　　“以建寧路長江隧道通車為例，將有效分流長江大橋、定淮門隧道早已飽和的車流，打造15分鐘跨江通勤圈，破解長期以來江北、鼓樓濱江、中央門片區缺少高等級過江通道的發展瓶頸。”南京市交通運輸局相關負責人表示，新路網體系全面成型後，鼓樓濱江、江北新區、雨花軟體谷等核心片區互聯互通效能大幅提升，多個重點板塊將全面納入30分鐘生活通勤圈。

　　一條道路的通行，也撬動一片城區的煥新。借助建寧路長江隧道、惠民大道綜合改造契機，鼓樓濱江片區一批高壓電線桿完成遷改，地面空間得到釋放，長江濱江視線廊道豁然開朗。江邊路、下關大街、熱河路、姜家園路等一批老城道路同步提檔升級，補齊老城區基礎設施短板，濱江人居面貌煥然一新。

　　機場二通道北段踐行生態優先的建設理念，在打通城市快速通勤走廊的同時，完成隧道上方山體生態復綠，沿線景觀同步提質，擦亮雨花軟體谷城市介面。工程同步優化雨核片區公園、醫療機構等民生配套的交通接駁，完善城南片區慢行系統，提升城市風貌，實現重大交通工程與生態修復、城市更新、民生改善同頻。

　　跨江通行，時空距離壓縮至“分鐘級”

　　新華日報記者實測，經建寧路長江隧道往來江北與江南，通行時間只需約3分鐘。隨著該條隧道通車，南京已累計建成14處16條過江通道。

　　“過江通道不斷加密完善，對南京長遠發展具有戰略意義。”南京市交通運輸局綜合規劃處副處長吳瑤表示，以往南京發展重心更多集中在江南，跨江潮汐交通壓力十分突出。隨著一批過江通道相繼投用，南京已經搭建起“收費+免費”“公路+軌道”的立體過江網絡，將“一江兩岸”的時空距離從“小時級”壓縮至“分鐘級”，日均50萬輛次過江車流有效疏解，跨江通勤與物流效率大幅提升。

　　為提升南京國家中心城市能級，支撐跨江融合發展，南京全域共規劃25座過江通道，其中24座納入國家《長江幹線過江通道佈局規劃（2020—2035年）》，還有一座龍儀過江通道列為遠景預控項目。“十五五”時期，南京將推進5座過江通道建設，分別為建寧路長江隧道、錦文路過江通道、寧儀城際鐵路過江通道、上元門鐵路過江通道、地鐵4號線過江通道。當前，建寧路長江隧道已開啟試通車，地鐵4號線過江通道計劃今年建成，上元門鐵路過江通道預計2029年完工；錦文路過江通道正加快前期工作，力爭2027年開工建設。

　　過江通道、快速路、軌道交通協同發力，一批重大交通工程接續落地，持續織密南京綜合立體交通網，不斷打破地域阻隔，促進要素雙向流轉，為南京建設國家中心城市、推進長江兩岸高品質融合發展注入澎湃動能。（新華日報 記者 李慧 田墨池）