秋染太湖，風逐輪飛。9月16日上午，江蘇銀行·2026第十四屆環太湖國際公路自行車賽暨長三角穿越賽收官賽段無錫濱湖馬山環島賽在風光秀麗的十里明珠堤完賽，來自14個國家和地區的22支隊伍、133名職業運動員逐夢太湖。

開賽現場

　　作為本屆賽事的收官之戰，無錫濱湖馬山環島賽承載著總成績終極懸念，也是環太湖賽從無錫出發、向無錫歸航的初心所在。賽段沿用全長137.48公里的經典賽道，以“太湖岸線+馬山山路”為核心脈絡，延續“單圈長、多爬坡”的繞圈格局。全球車手齊聚馬山半島，在湖山畫卷之中競速破風，解鎖濱湖山水與競技體育交融的獨特魅力。

開賽現場

　　本次賽事起點設于十里明珠堤，上午9時30分，發令槍響，車手自太湖之畔出發，一路向西馳騁。賽道沿太湖半島蜿蜒伸展，一側是碧波浩渺的太湖水面，一側是蒼翠連綿的生態綠廊。車手一路串珠成鏈，沿途經過冠嶂古道、望湖亭、靈山勝境、七里龍頭渚、拈花灣等地標，盡覽濱湖山水人文風華。

比賽現場

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　　比賽首圈起伏與彎道交替，整體節奏仍偏平路高速，車手騎行速度十分亮眼，對比去年同賽段甚至更快。車手多次突圍嘗試均被大團追回，樂透-英特馬詩車隊、西班牙巴斯克電信車隊、李寧之星洲際隊等車隊表現積極。首個途中衝刺點爭奪激烈，李寧之星洲際隊車手搶得第一。大團第一圈均速約49公里/小時，為收官戰奠定高速基調。

比賽現場

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　　賽事進入中段，突圍集團在4人與3人之間反復變化。本賽段最後一處途中衝刺點前配置連續兩處90°左向彎道，入彎卡位、出彎線路選擇直接決定衝刺順位，內線賽道優勢成為各隊車手爭奪核心。

比賽現場

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　　衝刺點爭奪結束後，賽場形成來自不同車隊的3人規模突圍領先集團。主集團採取控場放騎策略，既避免突圍集團差距失控，也避免過早提速消耗主將體能，剩餘賽段大團節奏整體趨於平緩。

比賽現場

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　　終點前約5公里，3人突圍集團被主集團回收，收官戰進入大團衝刺決勝模式。最後1公里，賽道進入寬闊平坦的直線路段，這一地形條件徹底改變了衝刺卡位的邏輯，路面讓卡位戰線大幅拉長，不再局限于內線單一路線，多支車隊得以同時展開衝刺陣型，集團前部的競爭瞬間進入白熱化。

比賽現場

　　最終，法國VAN RYSEL魯貝洲際隊OOSTERLINCK Joes成為黑馬車手，拿下賽段冠軍。西班牙巴斯克電信車隊HENNEQUIN Paul獲得賽段第二、美國諾和諾德車隊WATTELLE Célestin獲賽段第三。

頒獎儀式

　　“非常開心在環太湖賽中獲得了我職業生涯中第一個此級別賽事的賽段冠軍，感謝隊友們對我的協助。”OOSTERLINCK Joes表示，“我真的很享受這次比賽，雖然今天賽段強度很大，但太湖邊上風光十分宜人，景色特別美麗，非常期待能夠有機會重返這裡。”

　　一條專業賽道，亦是大眾騎行的活力走廊。環太湖賽的落地，不僅為無錫帶來了一條高水準競技賽道，更成為城市推動戶外運動發展的新契機。2026年，無錫全力打造環太湖高品質戶外運動目的地，濱湖區持續完善環湖慢行系統、升級騎行配套，打響“馬山驛”騎行驛站品牌，在馬山半島核心騎行環線佈局10座“馬山驛”寶藏驛站，平均每5公里設置一處休憩補給節點。目前多座驛站已建成投用，騎友沿途可隨時停靠休整，讓專業賽事賽道同步轉化為全民可享的戶外運動休閒空間，實現“一場頂級賽事，一套便民騎行服務體系”。

　　車輪馳騁太湖岸，山湖逐夢啟新程。第十四屆環太湖賽以一場無錫濱湖收官之戰，完成了從起點到歸航的閉環。車輪停轉，湖風未歇，這條初心賽道，期待與環太湖賽再次相逢，繼續書寫屬於太湖之濱的“騎”跡篇章！（蘇體競賽）