京杭大運河與淮河在此交匯，一座內河港口正以“通江達海”的雄心，把內河區位轉化為對外開放的現實優勢。近日，“向前向上向好·見證淮安高品質跨越發展”網絡媒體淮安行活動在這裡舉辦，采風團走進淮安港，實地察看碼頭作業現場，觀察這座內河港口如何依託多式聯運體系，為區域實體經濟打通低成本、高效率的物流通道。

淮安港碼頭作業現場

　　淮安自古便是南北水運要衝。新時代背景下，當地立足內河航運稟賦，推進港口設施智慧化改造，完善航線網絡佈局，推動鐵水、河海聯運協同發展，持續放大樞紐經濟效能。淮安港自動化碼頭鐵水聯運項目均已投入試運行，新港鐵路貨站打通鐵路進港關鍵環節，實現鐵路與港區作業無縫銜接。新港鐵路貨站年裝卸能力達到23.9萬標箱，碼頭設計吞吐量770萬噸，集裝箱設計能力45萬TEU。硬體設施迭代升級，為貨物集散轉運打下堅實基礎。

　　2026年上半年，淮安港完成集裝箱吞吐量29.46萬標箱。淮安全市內河集裝箱吞吐量已經連續十七年位居江蘇省內河港口第一位。港口現已開通二十余條內外貿集裝箱航線，每週固定班輪保持七十余班運行頻次。上港長三角京淮區域空箱分中心落地港區，全球前十航運企業當中八家在此設立提還箱點位，內陸企業不必往返沿海港口調配集裝箱，用箱保障更加便捷穩定。河海聯運“一單制”的落地推行，簡化貨物報關流轉流程，實現一次報關便可全程通達。經由河海直達航線運輸，貨物整體時效相較傳統中轉模式縮短接近五成。依託日趨成熟的水運網絡，淮安港的服務輻射範圍持續向外延伸——向西可以沿淮河通達皖北豫南地區，向東連通上海洋山港直通海外市場，蘇北、皖北、魯南廣大區域，都可以借助這處內河門戶對接全球航運網絡。內河不“內向”，一條借河出海、擁抱世界的通道正徐徐打開。

淮安港

　　港口的價值不只體現在貨物吞吐數字，更體現在對地方產業的服務支撐。當地配套出臺水運集裝箱扶持政策，引導更多製造企業選擇水路運輸。中天鋼鐵、天合光能等重大產業項目的生產物資與外銷產品，很大一部分經由淮安港完成集散轉運。水運方式有效壓縮企業物流開支，保障產業鏈供應鏈穩定運轉。港口帶動臨港倉儲、加工、貿易業態不斷集聚，港產聯動效應逐步顯現。

　　在碼頭現場，采風團觀察自動化設備有序完成集裝箱吊裝轉運，詳細了解航線運營、鐵水聯運落地、空箱中心運行等實際情況。媒體與達人同港口運營工作人員開展交流，重點關注內河港口怎樣突破地理條件約束，把運河淮河的水系優勢轉化成為對外開放優勢。采風團注意到，淮安港沒有局限于做好貨物裝卸的基礎功能，而是主動融入全球航運體系，打通內陸地區通江達海的現實路徑，為長三角北部現代化中心城市建設提供堅實物流保障——以港興城、港通四海，樞紐經濟的文章正越寫越實。（文/圖 徐小軼 范玉清）