4月18日，隨著最後一方混凝土精準澆築注入上猶江特大橋左幅中跨橋梁，歷經兩年多時間，遂大高速最高墩橋梁——上猶江特大橋雙幅順利合龍，標誌著遂大高速已全線聯通，為項目按期通車奠定基礎。

上猶江特大橋雙幅順利合龍

　　據介紹，遂（川）至大（余）高速作為江西省“十四五”重點項目，是省內高速公路“10縱10橫21聯”路網第9縱的重要組成部分。項目起點位於吉安市遂川縣堆子前鎮移山村，與宜遂高速相接，途經遂川縣、上猶縣、崇義縣和大余縣，最終在康大高速呈T型交叉相連。路線全長127公里，採用雙向4車道標準建設，設計時速100公里。

　　由江西省交通工程集團有限公司承建的上猶江特大橋，坐落于贛州市上猶縣陡水鎮，是遂大高速全線控制性和重難點工程，全長1419米，最大跨徑達160米，共7聯24跨，主橋以連續性剛構主跨跨越上猶江主河道，其主墩設計高度均在50米以上，而其中最為矚目的7號主墩，更是以126米的傲人高度，刷新了江西省高速橋梁建設的高度紀錄。​

　　自2022年8月1日，遂大高速全線正式破土動工，就此拉開了上猶江特大橋建設征程的序幕。從項目啟動之初，建設團隊便以飽滿的熱情和堅定的決心投入到緊張的施工中。2023年12月30日，經過近16個月爭分奪秒的緊張施工，高126米的上猶江特大橋主墩正式封頂。隨後在2025年2月16日，上猶江特大橋右幅也順利完成合龍，工程進度穩步推進。直至2025年4月18日，上猶江特大橋雙幅順利合龍。至此，這座凝聚著無數人心血與期望的大橋終於順利實現全面“牽手”合龍。

施工現場

　　面對複雜地理條件與艱巨施工任務，遂大高速A標路基五分部的建設者們科學統籌、創新工藝、嚴控風險，相繼攻克了墩高跨大施工難、涉水跨路交叉多、生態環保要求嚴等多項技術難題，最終啃下這塊“硬骨頭”。針對高聳墩身施工，項目團隊採用箱式液壓頂升爬模工藝，借助液壓自動頂升，如同智慧“升降機”，大幅縮短工期，搭配智慧化監控設備，實時保障施工安全穩定。

　　項目團隊還創新應用多項技術，運用智慧溫控養護系統能根據環境與混凝土內部溫度，動態調節養護措施，防止內部溫度裂縫；應用低碳低熱混凝土技術優化混凝土性能、減少碳排放、提升混凝土強度與耐久性；採用泥漿雙重處理技術對樁基泥漿進行循環利用，踐行“零污染”施工理念。

　　路基五分部總工桂國文介紹，上猶江特大橋線形控制精度要求極高，墩柱全高豎直度嚴控在3釐米以內，墩身平整度控制在5毫米以內。施工時，技術人員在薄壁墩四角布設鐳射垂準儀，並搭配全站儀多角度測量校驗，項目團隊以嚴謹態度和先進技術全力打造高品質橋梁。

　　遂大高速上猶江特大橋雙幅順利合龍，不僅刷新了省內高速橋梁建設的新高度，更是架起了區域協同發展的大通道，將進一步完善贛西南交通網絡，縮短贛南革命老區與粵港澳大灣區時空距離，推動區域經濟、文化、旅遊融合發展，助力革命老區振興。（文 李建平 肖淩）