南昌“一江兩岸”燈火璀璨，一座座大橋橫臥贛江，蔚為壯觀。江西日報全媒體記者 洪子波攝

　　贛水泱泱，通江達海。

　　1月3日上午，“愛我英雄城 健步隆興橋”活動以萬人齊發的腳步，共赴一場與城市的溫暖約會，也標誌著這座創造多項世界紀錄的大橋公路部分即將啟用。

　　這是‌南昌市積極實施省會引領戰略、落實“一樞紐四中心”核心發展框架取得的重大成果之一。其中的“‌一樞紐”，即建設全國性綜合交通樞紐，通過完善“公鐵水空”多式聯運體系，鞏固南昌作為長江經濟帶和中部地區交通節點的地位。南昌擁有贛江、撫河、鄱陽湖等豐富的水系資源，水域面積超過2200平方公里，佔全市面積近30%。近年來，南昌圍繞贛江、撫河、鄱陽湖水域持續落子佈局，做足做美水域文章，有效提升了城市能級和區域影響力。‌‌

　　“十橋同架”今年收官

　　2025年12月28日下午，在先期進行的“愛我英雄城 騎行隆興橋”活動中，家住南昌經開區的騎友張建寧告訴記者：“我是一名工程師，以前早高峰去高新區上班要繞行近1個小時，現在走隆興大橋，20多分鐘就能到達，這座橋讓區域的物流、人流和技術流都活了起來。”隆興大橋連通了南昌北部片區和贛江新區，成為城市“北融”發展的動脈，其中跨贛江西支斜拉橋為鋼箱板桁組合梁公鐵兩用斜拉橋（主跨320米），創造世界公路車道數量最多通行能力最大公鐵合建橋梁、世界首座時速350公里豎琴形索面斜拉橋等6項世界紀錄，還是計劃2027年通車的昌九高鐵重要通道。

　　對企業而言，交通改善帶來了實實在在的發展紅利。江西海龍環保科技有限公司負責人陶鳳表示：“隆興大橋通車後，我們的貨物運輸車輛無需再繞行，運輸效率大大提高，運輸成本顯著降低。”

　　元旦假期，剛剛完成合龍的昌南大橋仍在緊張施工。按照計劃，該大橋預計1月20日全面完工通車。昌南大橋橫跨贛江，連接南昌縣富山鄉和紅谷灘區厚田鎮。

　　2023年7月，應發展所需、承民生之盼，南昌的決策者因勢而謀、果斷抉擇，吹響“十橋同架”號角，創下了南昌橋梁建設史上項目數量最多、規模最大、技術最複雜的紀錄。這些大橋包括贛江上的隆興大橋、復興大橋、洪州大橋、昌南大橋，以及鄱陽湖旅遊公路橋梁工程包含的鐵河大橋、官港河大橋、三官河大橋、南新大橋、將軍洲大橋和長樂大橋6座橋梁。

　　復興大橋、洪州大橋、隆興大橋……猶如梅花間竹，近年來，南昌贛江段年年有新橋通車，宏偉藍圖正變為現實。另外，鄱陽湖旅遊公路橋梁長樂、三官河、官港河、鐵河、南新大橋已全線通車，將軍洲大橋計劃今年6月完工。根據規劃部門測算，“十橋同架”全部建成後，贛江兩岸核心區域通勤時間將縮短至30分鐘以內。長虹臥波，“一江兩岸”格局全面打開，“跨江臨湖、攬山入城”時代乘勢而來。

　　堤頂公路變身“生態黃金通道”

　　元旦假期，從南昌五星白鶴保護小區到南昌漢代海昏侯國遺址公園，南昌市環鄱陽湖堤頂公路上，自駕觀鳥的小汽車、騎行一族的山地車，熱鬧了這條通車不久的“生態黃金通道”。這條堤頂公路起于G353昌萬公路，途經南昌縣、南昌高新區、新建區，穿行鄱陽湖畔7個聯圩和沿途鄉鎮，通過“防汛+公路+旅遊”三位一體融合發展模式，既築牢鄱陽湖流域防汛安全屏障，又推動交通旅遊融合發展，還拓展了農業多元功能。

　　緊扣“大鄱湖、大贛江”主題建設的，還有北至永修縣吳城鎮、南接豐城市的跨域旅遊通道贛江西岸堤頂公路，目前生米至豐城段已經通車，北段工程正在加快推進建設。這條路最終將與前期建成的鄱陽湖堤頂公路相連，全面提升南昌及周邊地區景區景點可達性。

　　“六壩共築”發揮多重效益

　　潮平岸闊，贛江波瀾不驚地鋪展在南昌市中央，往昔冬日因枯水出露的沙洲沒入水下，粼粼波光映照著兩岸高樓，美輪美奐。

　　這幾天，前來南昌看“海”的全國遊客絡繹不絕。夏天暢遊“兩灘七灣”，冬天觀“海”看鳥，儼然成為南昌新民俗。

　　靜水流深的變革背後，正是江西省史上投資規模最大的戰略性水利工程——贛撫尾閭綜合整治工程在施展它的“魔法”。號稱“六壩共築”的這項世紀工程目前進入二期，節假日施工不輟，其中贛江尾閭項目主支樞紐二期工程主要包括泄水閘8個常規閘和2個大孔閘。記者注意到，泄水閘已于2025年11月5日全線封頂；泄水閘一區常規閘計劃今年6月全部安裝調試完成；二區大孔閘已開始製作，計劃今年10月安裝調試完成。

　　今年底，贛撫尾閭綜合整治工程完工後，贛江南昌段水位將穩定在黃海高程15.5米，贛江南昌段通航能力穩步提升，3000噸級的船舶可直達贛江段豐城、樟樹碼頭。

　　以水體為紐帶串珠成鏈

　　近年來，南昌各交通要素以水體為紐帶串珠成鏈，有效拉開城市格局，提升城市能級。

　　“比如昌南大橋全長3852米，是連接南昌國際陸港、小藍經開區、姚灣綜合碼頭的關鍵紐帶。”南昌市交通運輸局局長熊振強介紹，大橋建成後，將實現港口、産業、城市深度融合，推動南部片區經濟高品質發展。

　　作為南昌港“一港十區兩核心”的重要組成部分，南昌港昌東港區下尾萬家作業區碼頭工程建設如火如荼。截至記者發稿時，港池疏浚、築島建設均已完成，正加快推進樁基工程施工。該項目位於贛江東支右岸南昌港昌東港區內，擬建1個1000噸級通用泊位及相應的配套設施，設計年吞吐量30萬噸，設計年通過能力36萬噸。項目建成後主要為南昌市航空産業提供重大零部件運輸服務——落子水面，意在藍天，後手如此高遠。這對南昌更好發揮內河水運優勢、完善現代化水運基礎設施體系、加快打造綜合交通樞紐、推動航空産業發展可謂意義重大。（江西日報全媒體記者 吳志剛）