原標題：全國首屆滾裝碼頭技能大賽在大連港汽車碼頭開賽 國內大港48名高手比拼“一台車裝船3分半鐘”

大連新聞傳媒集團 攝影 高強

　　3分半鐘駕車8字穿行、再倒車走一段s線路；沿著25米長的橋道倒車上橋、再壓著軌道倒出來……10月12日上午，由中國海員建設工會全國委員會、中國港口協會主辦的2020年首屆全國“遼寧港口杯”滾裝汽車駕駛員職業技能交流賽在大窯灣遼港集團大連汽車碼頭開賽，來自上海、寧波、天津、山東、廣州、廈門、南京、武漢、遼寧等十幾個省市港口企業的48名汽車駕駛員在模擬賽道上現場展示駕車上下滾裝船的場景，以利落的動作、流暢的滑行、準確的卡位等一系列精湛的駕駛技術，贏得了陣陣掌聲。

　　參賽選手要在3分半鐘內、“零事故”駕車完成複雜的場地障礙賽，才能拿滿分，超過5分鐘就是零分。連雲港港口集團領隊孫守軍説：“滾裝碼頭司機實際工作的環境和場景，可能要比賽道複雜得更多。”據介紹，一艘13層高的滾裝船每層要裝700台汽車，正常操作，裝船大約需要五六個小時，單線裝卸量在四五百台，駕駛員人均作業量在二三十台。“到港車卸車正向開下來，出港車裝車倒著開上去。船上場地不大，要來回調頭；橋道受潮水影響來回晃悠，稍有偏差，就會脫離軌道；車上船兩車間距也就10釐米，剛夠一個拳頭；碼車的時候，倒車鏡要合上……”駕駛員不僅要有過硬的技術，還要有良好的心理素質，尤其遇到大型客車、工程機械車，“沒點兒絕活根本無法勝任。”孫守軍説：“在船上剮一下、蹭一下，可能就是幾百萬元的車，時間、經濟上的損失難以估計。”

　　伴隨汽車工業發展，我國滾裝汽車碼頭蓬勃發展。截至今年上半年，國內已啟用滾裝汽車碼頭33家，在建6家。2019年，國內滾裝汽車碼頭吞吐量為850萬輛，貨值超過1.5萬億元。隨著國家倡導節能環保綠色物流，滾裝水運成為國內汽車物流的主要模式之一，佔比從2015年的9%提升至2019年的15%。外貿進口汽車的89%和外貿出口汽車的55%是通過滾裝運輸方式在國內各滾裝汽車碼頭完成裝卸。

　　今年4月，《大連市加快建設海洋中心城市的指導意見》出臺，明確提出建設海洋中心城市的五大核心任務及階段目標。其中第一項任務就是提升東北亞國際航運中心能級，以沿海港口群為基礎，東北腹地為依託，穩固發展海洋交通運輸業和港口物流業。本屆“遼寧港口杯”大賽是遼港集團成立以來首次承辦的全國性賽事，對大連市建設東北亞海洋中心城市，實現海洋經濟高品質發展具有積極推進作用，對全國滾裝汽車碼頭行業的發展同樣影響深遠。

　　中國港口協會常務副會長陳英明表示，雖然我國滾裝汽車碼頭的發展還不到20年，但軟硬體方面已處於世界領先水準。這次交流賽是港口滾裝汽車行業首次全國性大賽，規模層次高，參賽選手多，參賽的專業化滾裝汽車碼頭分佈廣。

　　中國海員建設工會全國委員會主席李慶忠表示，此次大賽一方面提升了滾裝汽車駕駛員的專業技能，另一方面也加強了港口行業間的學習和交流，進一步激勵廣大職工立足崗位、建功立業。

　　經過一天激烈角逐，遼寧港口集團有限公司囊括團體和個人兩個一等獎。（記者 趙蘊穎）