國際在線遼寧頻道消息：日前，由於BIM（建築信息模型）技術等大量科技元素的運用，大連地鐵5號線施工效率明顯提高。
截至目前，大連地鐵5號線03標石葵路站主體土石方開挖完成72363方；底板二襯完成78.5米。石勞區間左線初支完成871.5米，右線初支完成905米；左線大裡程仰拱二襯完成360米，拱墻二襯完成264米，右線大裡程仰拱二襯及拱墻二襯完成204米。勞動公園站主體土石方開挖完成38742立方米；A導洞拱頂二襯全部完成，B導洞完成152米，C導洞完成133米。勞青區間左線開挖完成527米，右線開挖完成548米。
大連地鐵5號線施工現場 供圖 中鐵上海工程局集團有限公司
據了解，大連地鐵5號線起始站是虎灘新區站和後關村站，全長27.5公里，全程共設18個車站，有7座換乘站。
負責03標項目的中鐵上海工程局集團有限公司城軌分公司項目書記王學偉介紹， 03標主線全長2004.053米，包含“兩站兩區間”，全線均採用暗挖法施工，建設中增加了大量科技元素。其中， BIM技術的運用，實現了多元信息的自動化遠程採集和監測風險實時預警。
“大連地鐵5號線03標項目周邊環境複雜，穿越各類風險源130余個，並且地質水文條件複雜。” 項目總工程師于海介紹説，“早在隧道工程開始前，他們就通過BIM技術3D虛擬了隧道全貌。而且，由於隧道工程特別複雜，特別是大跨度暗挖車站（隧道）、超淺埋暗挖，通過精準建模建立隧道全專業模型，出具不同的三維模型及材質效果圖，形成方案匯總，加快審批流程，提高了整個工程的施工效率。”
除了BIM技術外，項目建設標準和環保要求都提出了高標準要求，比如全封閉施工圍擋、全封閉棚架、增設隔音板、噴霧降塵、全自動環境監測系統，最大程度降低揚塵及噪聲對周邊環境的影響；注重綠色發展理念，採取建築垃圾綜合利用、地下開挖石方機制砂、地下水二次循環利用、工具式定型化臨時設施技術應用、爆破工程監測技術應用、設計方案優化等措施，大大節省能源的同時，還能實現智慧化管理。（文 向宇）
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