原標題：港還是那個港，人還是那群人，整合卻令各種要素活力倍增 新遼港的“肌體重塑”與“精神聚合”

營口港集裝箱碼頭上，靠港船舶正在卸貨。

丹東港雜貨碼頭上，鋼板裝船作業正在進行。

　　引子

　　這是一次新的嘗試。

　　3月18日，在大連港礦石碼頭“保稅混礦”作業堆場，巨大的鬥輪機勻速轉動，將來自國外的不同品類礦粉按照嚴格混配比例“合二為一”，經機械混合後的鐵礦粉開始源源不斷地出料。

　　作為大宗資源性商品，鐵礦石在國際貿易中的需求量始終處於相對高位。“保稅混礦”是指將不同産地、不同品位的兩種以上鐵礦石在保稅狀態下按照需求進行配比混合，混合後再被銷售給下游鋼廠。這種模式，打破了以往混礦只能在鋼廠、礦山操作的常規。

　　這個如今在大連港頻繁上演的混礦場景，來自“保稅混礦”業務的又一次升級。2020年，借助招商局集團在港口佈局、金融、航運、物流等業務領域的優勢資源，遼港集團在全國首次啟動多國別、多礦種“保稅混礦”業務，預計每年可為“保稅混礦”業務帶來超過20％的增量。

　　這次升級，也讓遼港集團在環渤海區域內專業化礦石碼頭的激烈競爭中佔得先機。據統計，大連港“保稅混礦”量、“保稅混礦”中轉量目前位居全國前列。

　　實際上，港口整合的大幕開啟後，模式的創新、科技的進步、業務的發展，在遼港集團的各個碼頭上一直未曾停歇。

　　港還是那個港，人還是那群人。肌體重塑、精神聚合，何以“難者亦易矣”？

　　走進港口碼頭仔細打量，改造正潤物無聲地進行：在招商局集團的企業文化影響下，“凡是業務都可以協同、凡是成本都可以共享、凡是機制都可以創新”的理念通過精益運營、數字化轉型、資源協同等手段，正在逐漸深入人心。

　　“數字化”的魔力

　　髮型剪成圓寸、身軀高大強壯的王晨陽常開玩笑説，他用一台平板電腦就能掌控拖輪。

　　玩笑基於現實。如今，在遼港集團營口港區，高速、穩定的5G信號覆蓋了拖輪的每個角落，船員們可以隨時隨地登錄新建設的拖輪一體化綜合管理平臺辦公。作為營口港輪駁分公司“北方八號”輪的一名駕駛員，王晨陽在駕駛拖輪時可以通過一台平板電腦，清晰準確地彙報海況、船舶情況、工作需求，並能很快收到相應指導，船岸互聯實現即時反饋。

　　“在系統的統一管理下，拖輪調度等工作變得更加科學、合理，作業效率更高。”作為基層員工，王晨陽對港口整合後大力開展的數字化建設工作有著切身感受。在遼港集團當前數字化轉型的進程中，他明顯感覺到，新集團對品質和效益的追求，遠超以往。

　　這是“新東家”的“金招牌”。事實上，招商局集團是央企集團層面較早佈局數字化轉型的企業之一。

　　數字化建設是港口轉型的必經之路。從全球來看，港口自身建設的發展趨勢早已超越了物理空間的階段。大型碼頭和泊位的新紀錄雖然不斷涌現，但卻很少能産生幾十年前那樣的轟動效應。人們的注意力越來越轉向港口的內在運行。

　　尤其是隨著互聯網技術的發展，港口的智慧化、自動化和信息化建設日益得到重視。在全球港口競爭中，智慧化、自動化和信息化水準成了相互較量的重要指標，港口發展已進入“互聯網+”時代。

　　出於這種現實考量，整合後的遼港集團，按照招商局集團的安排部署，全體員工上下聯動，努力加快實施數字化戰略，為經營管理再上新臺階注入新活力。

　　數字化浪潮中，更深層次的轉變正在悄然發生。

　　目前，“區塊鏈電子放貨平臺”已在大連港廣泛應用，可實現提貨過程中船舶公司放貨、收貨人提箱和碼頭放箱整個流程的線上操作，節省人工成本和時間成本。同時，該平臺使用了區塊鏈技術，在核心單位建立分佈式賬本，形成安全、永久的交易記錄，不可刪除、不可更改，使船、港、貨都能實時、安全、無縫地傳遞提貨信息。將區塊鏈技術應用於港口提貨場景中，這在國際上尚屬首次。

　　作為參與平臺建設的親歷者，遼港集團大連集發環渤海集裝箱運輸有限公司副總經理湯瑋坦言，在區塊鏈、大數據、雲計算等技術的應用過程中，他重新理解了“以客戶為中心”的真正內涵。

　　湯瑋説，過去做信息化工程，主要就是為了通過一系列信息化手段來降低企業運營成本，提高管理效率，本質上還是以企業自身為中心，開發的項目大多在遵循“中心化”的思路。而區塊鏈技術則具有“去中心化”的特點，勢必需要顛覆“中心化”的思維，打破只關注自身的思維局限，將目光拓展到整個生態鏈，站在客戶的視角去審視企業的産品和服務能力，從而驅動企業內部流程的變化。

　　從湯瑋的言語中不難發現，數字化建設重新架構的不僅是應用場景，還重塑了遼港人的思維。

　　數字化維度之外，更廣範圍的“質效提升工程”在遼港集團深入開展。這個企業的“1號工程”開始顯現它的魔力：集團全年開發上線質效提升舉措161項，實現落袋效益5.86億元，助力遼港集團經營利潤實現扭虧；大連港商品車外貿班輪航線實現重大突破，進一步增強大連港商品車物流國際化服務功能；營口港散雜貨直取作業效率、煤炭單船作業等服務效率屢破紀錄；多港區優化作業流程，降低操作難度系數，實現生産成本降低。

　　“朋友圈”的引力

　　港口整合兩年來，遼港集團主要領導頻繁出現在簽約臺前。

　　3月12日，遼港集團與央企北方華錦化學工業集團簽署合作框架協議。根據協議，雙方將發揮各自優勢、統籌優勢資源，延伸腹地石化産業鏈條，推動遼寧石化産業向高端化邁進，助力遼寧做好結構調整“三篇大文章”。

　　類似的合作簽約，此前已有過多次。港口整合後，多個行業領軍者紛紛選擇與遼港集團牽手，加速在遼佈局。

　　科技巨擘來了。遼港集團與華為技術有限公司簽署戰略合作協議，圍繞5G技術在港口的應用場景，共同建設智慧型港口。

　　金融巨頭來了。中國進出口銀行遼寧省分行將支持遼港集團進行對外經濟合作，提供各類信貸資金支持和其他優質金融服務。

　　一個個蓋滿印章的合同背後，是彼此的欣賞與共同的願景。採訪中，多位港口業務負責人表達出類似的感受：依靠招商局集團“央企標杆”的招牌與資源，港口業務的“朋友圈”正在不斷擴大，引力不斷增強，服務半徑逐漸延伸。

　　“在多條業務線上，我們都親眼見證了招商局集團‘航母艦隊’集聚配置全國乃至全球資源的能力與實力。”營口港務集團總經理姚平説。

　　遼港集團在東北亞地區的關鍵落子即是一例。眼下，在俄羅斯莫斯科，一列列印有遼港印記的中歐班列往來穿梭于別雷拉斯特物流中心。這個遼港集團著力建設的中歐班列海外“驛站”，正在成為遼寧向北開放的海外窗口。

　　借力招商局集團在港航物流、全球貿易網絡佈局方面的經驗與資源，別雷拉斯特物流中心先後拓展了商品車、冷藏箱專列業務，開通了至俄羅斯遠東、波羅的海港口的定向班列，並通過加裏寧格勒和聖彼得堡，將班列運輸服務向歐洲延伸，國際物流樞紐作用進一步增強。

　　不僅結交了新朋友，一些老朋友也重新認識到遼港集團的價值。

　　3月14日，裝載著一批創新純電動車型BMWiX3的“鳳凰領袖”輪在大連汽車碼頭鳴笛起航，駛向歐洲，這是華晨寶馬iX3齣口項目自去年11月啟動以來的第八個航次。

　　這條為腹地汽車企業“走出去”開闢的全新海運通道，使遼寧港口有了首條商品車外貿班輪航線，標誌著大連東北亞國際航運中心建設正加速推進。

　　這個轉變，引發港口圈驚詫：過去一直聚焦于內貿車運輸的遼寧港口，為何不動聲色地開始做起了外貿車運輸？

　　“其實寶馬一直是我們親密的合作夥伴。從2010年開始，大連港就與華晨寶馬開展了內貿水運的業務合作。”大連港集團黨委書記、總經理魏明暉説，但囿於以往的“路徑依賴”與配套能力建設還不夠完善，外貿車運輸業務始終沒有更進一步。

　　整合後，在招商局集團的極力支持下，遼港集團終於找到了老朋友的“興奮點”。

　　為確保BMWiX3順利出口，大連港不斷優化完善出口全程物流方案，實現車輛在港內倉儲、維護作業後裝船出口，避免了港外換裝、短駁操作，大幅降低了商品車質損風險。此外，大連港還在短時間內為BMWiX3提供了專屬倉儲庫，可提供充電、洗車、充氣等服務，保證每台出口車輛都能以最佳狀況交付到客戶手中。

　　這是整合帶來的可喜變化：更豐富的資源、更廣闊的客戶群體催生出更細緻的服務。通過一系列新業務拓展和精細化管理舉措，各種增值服務正在給遼港集團創造新的利潤空間。

　　“新企業”的魅力

　　“看你穿這衣服，你是‘丹東港’的？”

　　“是啊，怎麼了？”

　　“你們開工資了嗎？要不，我少收你點兒錢吧。”

　　曾經，在東港市，這樣的對話屢屢發生在丹東港員工身上。在菜市場裏、在計程車上，因“特殊身份”而受到的“特殊禮節”，時常讓丹東港員工感到窘迫與無奈。

　　此前曾深陷債務困局的丹東港，其福利待遇與多數員工的心理期望值存在較大差距。

　　提升員工福利待遇，也是遼寧港口整合後，招商局集團著力推動的重點工作。

　　民以食為天。提及待遇，多名丹東港員工提到了原來的食堂。

　　“有的工人幹活累了，點了兩份餐。因為實在不好吃，強咽下一份後，另一份不得已倒掉了。”

　　“以前週三早上吃包子，算改善生活了。全港人早早就開始排大隊，還總是有人買不到。”

　　老員工的話語裏，透著以往境遇的酸楚苦澀。

　　以人為本，遼寧港口整合後，丹東港的改善先從食堂開始。

　　為保障員工吃得營養、健康，丹東港全面實施後勤管理專項整治，從食材進貨、查驗到餐食加工，加強各環節管理，確保餐食色澤、味道、營養的全面提升。同時為切實改善員工住宿條件，遼港集團通過重新裝修淋浴間，增設飲水機、洗衣機等硬體設備，下大力氣解決員工“洗浴難”“飲水難”“洗衣難”等難題。

　　不局限于“食”與“住”，原先行文不規範的合同文本、交不全的“五險一金”、總是不發的節日福利等，在整合後都得到了補充與完善。

　　待遇，也包括職級晉陞與薪酬激勵。

　　因為屬具維修時一項技術升級改造節省了經營成本，丹東港口集團雜貨碼頭分公司工藝部經理趙志鵬受到遼港集團的表彰，還得了一筆獎金。在他看來，金額是次要的，得到認可更重要。

　　“以前，我們是沒有動力去琢磨這些技術改造的。因為即使改出了效益，我們也不會因此而獲益。”趙志鵬説，現在他有了更充沛的動力去探尋工藝技術上的提質增效路徑。同時，進入招商局集團體系後，企業有了更為清晰的晉陞路徑與更廣闊的晉陞空間，員工幹事創業的鬥志也會更為旺盛。

　　“整合後，員工隊伍的幸福感、歸屬感、凝聚力空前提升。”丹東港口集團有限公司黨委書記、總經理王鐵夫感慨道。

　　最近，丹東港又為員工置辦了新工裝，以往的橙色工裝變成了“招商藍”，為了作業安全，還配有醒目的熒光條，距離稍遠也能看見。趙志鵬調侃，穿上這身“招商藍”，公司裏的單身小夥兒相親時的“身價”也跟著上漲了。

　　港還是那個港，人還是那群人，釋放活力，就會有蓬勃的發展動力；調動各方，就能匯聚起磅薄的發展合力。

　　遼寧港口整合兩年來，效果初顯。下一步如何乘勢而上？

　　“未來五年仍將是遼港集團的改革期、整合期、重塑期。” 遼港集團總經理張翼説，他們要隨時迎接變化帶來的挑戰，在經營品質、資産品質、發展品質上實現質的跨越。

　　歷史期待更精彩的“遼港故事”。

　　觀與思：關鍵在人

　　“沒有不好的員工，只有不好的管理。”採訪時，這是遼港集團管理層著重強調的一個觀點。

　　這個觀點中折射出的深層次問題，是企業重組整合後一個亟待理順的“線頭”。企業整合，關鍵在人。資合容易，人合不易。企業目標的實現，是由人來完成的。如何協調、管理人與事之間的關係，如何發揮具有不同文化背景的員工的積極性和團隊精神，是企業整合中的一道難題。

　　太多企業兼併重組的例子錶明，很多企業高度重視資産重組，卻忽視企業文化融合，結果産生了“資合人不合，貌合神不合”的怪象，使得整合效果大打折扣。從這種現象上來觀察，企業文化能否有效融合，往往成為企業整合成敗的關鍵因素，需要引起足夠重視。企業文化融合説到底，就是人心的整合和凝聚， 是思想、理念和行為方式的相融相通。企業整合後要想真正實現“形神相合”，“心合”是必選項。招商局集團在參與遼寧港口整合的過程中，在文化融合方面的一些做法，值得借鑒。

　　首先，是用新目標激發信心。企業重組整合後的員工來自不同團隊，一時有觀望心、等待心，在所難免。共同的奮鬥目標是最好的心靈聚合劑。這就需要企業通過各種措施廣泛深入地宣傳貫徹重組後團隊的理念體系，特別是用新的企業願景、價值觀念、經營理念來統一員工的思想，導引員工的言行，凝聚員工的心力，形成為新目標共同奮鬥的思想基礎。在遼港集團，關於企業文化理念的標語、卡片隨處可見，很多員工也能脫口而出並表達出強烈的認同感，文化融合無疑起到了實效。

　　其次，是用新制度增強恒心。企業重組整合後，員工來自不同的制度體系，心易散亂，根子在制度上。因此，用新的制度來收心聚人，尤為重要。這就需要企業重構人才選用機制、新型勞動關係、薪酬激勵分配製度等，為企業文化融合提供機制保障。採訪中，多位技術骨幹表達出一個共識：如今的遼港集團，在管理活動中尊重知識，尊重創造，使人才擁有被認可的榮譽感，讓他們有了歸屬感，增強了他們願意與企業同進退、忠於企業的恒心。

　　企業文化融合是一項長期、細緻、艱苦的工作，不可能一蹴而就。只要能充分發揮出企業文化在凝聚人心、推動企業發展中的“軟實力”作用，就能使整合隊伍“貌合神聚”，企業的學習力、創新力、競爭力也會增強。

　　我們樂於看到更多同心同德的遼港集團。（文 孫大衛 董翰博 攝影 楊靖岫）