近日，罕見的暴雪放慢了人們的生活節奏。“生産不能停，長達65公里的鐵路運輸線就是保障礦山、鞍鋼生産的生命線。”鞍鋼礦業弓長嶺鐵運公司運輸作業區值班長王岩表示。

　　從11月7日開始，這個敦厚的“90後”小夥子就始終奮戰在戰風雪保生産的第一線。每天早上，他提前2小時出門，徒步走到單位和工友一起除雪。鐵道線暢通了，他拿起點檢錘敲敲搖枕、看看側架，查查“鐵鞋”（止輪器）少沒少、自動梁安全鏈斷沒斷。在他心中，職工的生命就是天。

　　王岩時刻繃緊安全生産這根弦。從鞍鋼礦業弓長嶺鐵運公司西站到露天鐵礦獨木一線採場的巡檢路，坡上坡下，往返20多公里需要半天時間，像這樣的路，王岩每天至少要走一個來回。

　　鞍鋼礦業弓長嶺鐵運公司承擔著弓礦地區礦産品鐵路運輸任務，是弓礦地區生産運行環節的大動脈。王岩所在的運輸作業區是鐵運公司承擔運輸任務最重的主體作業區，百分之八十的任務都壓在這裡，任務重、責任大。“我要負責職工的安全教育、生産現場的安全檢查、車輛生産故障的排查和處理等工作，要隨時了解車輛運行情況，掌握備用車數量，保證每天固定運行16組生産車和1組倒調車……”談起工作，平時話不多的王岩滔滔不絕。

　　“別看小王年齡不大，可經驗豐富。他一步一個腳印，從最苦最累的活幹起，從列檢員、包乘組組長、安全員，到如今的值班長，還兼生産副作業長，工作得心應手。”領導和同事們對王岩讚賞有加。

　　2014年，王岩畢業後來到鞍鋼，成為一名列檢員。每天風吹日曬，車上翻、車下鑽，滿身塵土油泥，他從未打過退堂鼓。“我從小就在這裡長大。”因為父母都是礦山職工，在王岩的記憶中，這片山嶺不僅盛滿了童年的美好記憶，更承載著他太多的深情。

　　如火的幹勁、燃燒的熱情推動著王岩練就一身紮實的基本功。他繪製電機車盲區示意圖、拍攝安全警示教育宣傳片，引導職工增強鐵路運輸安全意識；組織作業區青年骨幹開展現場違章、隱患隨手拍活動，消除隱患80余處；創建的青年安全監督崗，被評為2017年全國鋼鐵行業“青安杯”競賽最佳青年安全監督崗；他所在的集體多次獲得“鞍鋼青年文明號”等榮譽稱號，他自己也多次被評為鞍鋼礦業精神文明先進個人、青年崗位能手、安全先進個人。

　　“幹活要有衝勁，但更要細心，有責任感。”一次，細心的王岩發現，自翻車做軸檢加注軸箱潤滑油時經常發生溢流現象，這不僅造成浪費，還對現場環境造成破壞。為了改善油脂溢流泄漏現象，王岩與列檢班職工積極溝通，巧妙地在軸箱下方加裝溢流盒。這一小小的改變解決了機油泄漏的難題，改善了作業環境，降低了成本支出。王岩主張開展的電機車直流電降耗項目，年減少電費支出近10萬元。

王岩認真做好品質檢查工作，確保車輛運輸安全 攝影 都基洋

　　去年以來，王岩走上了值班長崗位。工作角色的轉換讓他比以前更加忙碌，對工作要求也更加嚴格，處處做表率、當先鋒。

　　2020年夏天，連續兩天大雨，鐵路線路發生下沉，導致自翻車兩根軸“跑偏”，造成脫軌。剛準備吃午飯的王岩一聽到消息，馬上拿起安全帽冒雨奔向作業現場。為了查明原因，他毫不猶豫地鑽進車底，在泥沼中一次次搬動近百斤重的復原器……經過兩個多小時的努力，終於將掉道車軸重新“復位”。在他安排人員全部安全撤離後，很多人才得知，王岩不滿周歲的女兒在家中高燒不退，他的妻子獨自帶著孩子頂雨去的醫院。

　　在王岩看來，工作第一，要以創新思維解決難題。王岩發現，列車出現故障時，維修需要進入檢修專用線，可每次進入都需要半個多小時的“甩挂”和“轉線”。為提高生産效率，他提出“動態維修”方案，將維修力量前置，通過合理的人員配置，實行綜合班輔助生産班生産。每天安排人員隨時處理臨時故障車，尤其是對於不需要進入檢修線便可處理的故障，檢修人員到列車待命線路進行動態維修，省略“甩挂”和“轉線”環節。他還將“動態維修”應用到機車“頂鐵倒扶”的治理上，極大提高了設備維護效率。應用“動態維修”，電機車、自翻車可開動率提高1.2%，緩解了西站場的調車運行壓力。

　　為緩解自翻車軸檢時運行列車不足的問題，王岩提出實行“預備備用鬥”方案，實行故障車與預備機車分別停放的方法進行作業。為規範西站場備用機車停放管理，王岩建議將故障車和備用車分類停放，方便司乘人員換車，減少區間佔用，提高作業效率……不變的追求和不斷的創新，源自王岩執著的工作熱忱。點點滴滴的付出換回了生産經營的喜人成果。

　　在王岩的電腦裏記載著這樣一組數據：今年以來，運輸作業區白班最高“入選”車數達到480車、夜班達到591車，最大車數均破班産“入選”車數歷史記錄。

　　“保證鐵路運輸通暢是我的責任，實現鞍鋼礦業大發展、鞍鋼新飛躍是我們全體職工的心願。”望著遠行的運輸車輛，王岩感慨地説，“我的夢想就像這奔馳列車，在山嶺間每天滿載礦石、滿載希望和收穫。”（文 劉金宇 都基洋 王蘭）