新華社瀋陽2月20日電 題：這家外企，投資緣何“快馬加鞭”？——從寶馬深耕瀋陽看中國市場吸引力

　　新華社記者牛紀偉、汪偉、于也童

　　730億元人民幣——這是華晨寶馬最新公佈的在瀋陽投資總額。

　　從2003年試探性租用生産線生産，到2010年投資建廠；從建設單一生産基地，到研發中心、動力總成工廠、動力電池中心等齊聚瀋陽，是什麼讓寶馬投資一路“快馬加鞭”？新春伊始，記者走進華晨寶馬，一探究竟。

建設中的華晨寶馬鐵西新工廠（2021年12月28日攝，無人機照片）。新華社記者　楊青攝

　　每三輛車就有一輛交付中國

　　走進華晨寶馬鐵西工廠的主辦公樓，迎面看見的就是一條懸空的流動生産線，車型顏色各異的新車一輛接一輛，準備進入總裝車間完成車輛裝配，每55秒左右就有一輛新車下線。

2月16日，華晨寶馬鐵西工廠流動生産線的車輛準備進入總裝車間完成車輛裝配。新華社記者 楊青攝

　　車間內，巨大的橘色機械臂扭動著身軀，精準配合完成零部件的抓取、焊接等工作；智慧物料車自動有序運送著各類零部件……“中國是寶馬集團的第一大市場。”寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂説。

2月16日，在華晨寶馬鐵西工廠車身車間，機器臂在焊接車身。新華社記者　楊青攝

　　數據顯示，2021年，寶馬在全球市場共交付約252.2萬輛汽車，在我國交付了84.6萬輛寶馬和MINI品牌汽車。寶馬集團每三輛車就有一輛交付中國。

　　在2003年成立之初，華晨寶馬採取租用生産線的輕資産投資策略，2010年才開始大舉投資。如今，寶馬工廠已經在瀋陽全面開花。

　　2003年至2008年間，寶馬在我國的銷量從1.9萬輛猛增到6.6萬輛。2021年，儘管遭遇新冠肺炎疫情，寶馬在我國的銷量仍同比增長8.9%，連續第二年創新高。

　　2021年底，寶馬集團在線上年會宣佈，將秉持“中國優先”原則，在新産品開發中優先考慮中國市場的需求。

　　進入我國之初，寶馬只投放兩款通用車型，但他們很快發現，我國客戶對汽車尺寸和空間有獨特要求，此後迅速推出長軸距車型，開創了寶馬為單一市場個性化定制先河。如今走在路上，各個類型的寶馬車一應俱全。

　　寶馬車駛入越來越多百姓家

　　打開瀋陽市地圖，一家家寶馬4S店散佈在城市各處，最近的兩家相隔不足10公里。行走在街頭巷尾，寶馬車也不再是稀罕物。

　　瀋陽華寶汽車銷售服務有限公司銷售經理于海濤説，10多年前，購買寶馬車，更多的還是一些企業。如今越來越多的家庭選擇寶馬當作改善型用車，甚至首臺家庭用車。“店裏，一些車型要等半年才能提到車。”

　　瀋陽市民劉夢琪是一位寶馬車主，2021年10月結婚時收到父親送的一輛寶馬車。她説：“我爸説，他當年結婚時買輛自行車就不錯了。”

　　持續增長的居民收入是市場增長的強勁動力源。2021年，我國居民人均可支配收入35128元，比上年名義增長9.1%。全國機動車保有量3.95億輛，同比增長6.32%。

　　需求的強勁增長推動了寶馬的本土化進程，越來越多的寶馬車産自國內，而製造技術的進步則為其提供了保障。

　　作為由工人成長起來的工程師，畢業于瀋陽市裝備製造工程學校的吳紹宇，現在更多的是與機器人打交道。在這裡，工人是現代科技的“操盤手”。

2月16日，吳紹宇在華晨寶馬鐵西工廠車身車間工作。新華社記者 楊青攝

　　華晨寶馬汽車有限公司總裁兼首席執行官魏嵐德説，他在寶馬工作30多年，走訪了世界各地的工廠，“瀋陽的工廠是開創性的，代表製造業的未來”。

　　這些年，中國市場的綠色需求為寶馬釋放了新的增長空間。

　　“中國已經成為電動汽車的全球領導者，也是數字化的關鍵驅動力。”寶馬集團負責中國事務的董事彼得説，在寶馬面向電動化、數字化和可持續發展的轉型過程中，中國是最佳選擇與最優夥伴。

　　2021年，我國新能源汽車保有量同比增長59.25%，遙遙領先於傳統動力車。預計到2025年，寶馬在中國市場銷量的四分之一將是純電動車。

　　看好中國，將持續投資

　　2月11日，寶馬集團與華晨中國同時對外發佈消息，將於近期完成總額約279.41億元人民幣的股權交割。寶馬在華晨寶馬的股權佔比將由50%提升至75%。

　　年初，我國剛剛放開乘用車製造外資股比限制。

　　對於增資擴股，寶馬發佈消息稱，基於對中國經濟的信心以及對中國市場的長期承諾，寶馬將致力於在中國持續投資。

　　華晨寶馬的新合資合同也于2月11日正式生效，有效期延長至2040年。高樂説，新合資合同以及與之相關的寶馬在遼寧繼續投資項目的獲批，是中國擴大高水準對外開放，尤其是中國汽車行業開放的最新例證。

　　早在2018年4月，我國就對外發佈了汽車業進一步開放政策的時間表，明確2022年取消乘用車外資股比限制。2022年1月1日，我國如期履約踐諾。

　　在華晨寶馬拍攝的一段“時光寶建”視頻裏，展示了鐵西新工廠、大東工廠升級擴建項目的建設全過程，充分顯現了中國速度。

　　從並聯審批到早餐會會商，從大東到鐵西，不斷優化的營商環境為投資保駕護航。瀋陽市大東區工信局局長羅靜説，大東在兩年內完成了規劃、土地徵收、平整等所有流程，一天之內辦妥涉及土地、施工手續等多個證照……

　　“我們非常感謝中國各級政府對寶馬在中國發展給予的大力支持。”高樂説，寶馬集團將繼續以中國為家，與中國同行，與合資夥伴們持續投入，為中國的經濟增長和社會發展做出長期的貢獻。