4月13日，由中車大連公司參與研製的時速160公里動力集中型“復興號”“瀾滄號”動車組，從昆明南、萬象站雙向對開，標誌著中老鐵路國際旅客列車正式開行。

中老鐵路國際旅客列車正式開行 供圖 中車大連公司

　　列車採取朝發夕至運行模式，每日雙向對開各1列，全程經停昆明南、普洱、西雙版納、磨憨、磨丁、瑯勃拉邦、萬榮、萬象8個車站，包括鐵路口岸通關時間在內的全程旅行時間均為10小時30分。“復興號”“瀾滄號”動車組的跨境運行，對於方便沿線民眾出行、推動兩國旅遊等産業發展、促進兩國經貿往來和共建“一帶一路”高品質發展，具有十分重要的意義。

　　“復興號”“瀾滄號”動車組，最高運行時速160公里，編組9輛，其中動力車、一等座車廂和餐車各1輛，二等座車廂6輛，總定員720人，每組座椅下方均設有中國和老撾標準電源插座，旅客信息顯示、廣播和服務標識均採用中、老、英三種語言。

老撾萬象的發車儀式現場 供圖 中車大連公司

　　針對跨境需求，中車大連公司在研發製造過程中“量身定制”，實現了中老網絡、時間、語言自由切換。跨境動車組均採用新研發的“雙卡單待”電臺，解決中老兩國通訊網絡的互聯互通問題。跨境運行時，司機可根據當前運行位置和實際通信需求切換中國或老撾網絡通信系統。動車組設置時區切換功能，可通過按鍵實現一鍵切換，並通過北斗系統進行精準定位校時。各類顯示屏採用中老雙語顯示及雙語音播報，實現不同語言的切換。

中車大連公司參與研製的動力集中型“復興號”“瀾滄號”動車組 供圖 中車大連公司

　　針對中老鐵路多隧橋的線路環境和高溫、多雨的自然環境，中車大連公司優化跨境動車組設計。車輛採用一體化壓力波裝置，對動車組車體氣密性進行優化，同時，為空調系統設置壓力保護裝置，實現壓力保護系統的一體化控制，最大程度減小列車進出隧道時車內壓力波動。

　　中車大連公司優化車輛密封結構，增強司機室隔熱性能，優化空調機組內節流裝置與控制邏輯，加設司機室空氣導流裝置，改善座椅區域體感溫度，提升乘坐舒適度。

　　為確保中老鐵路國際旅客列車安全順利開行，中車大連公司按照“一家牽頭、多方協同、建立標準、形成體系”的一體化運維保障管理模式，統籌中老鐵路動車組運維保障工作，增派經驗豐富的技術人員、調試工程師、服務工程師添乘保駕。（文 張琪）