近日，滿載62箱散氧化鋁的86841次貨運列車從錦州港駛出，前往內蒙古霍林郭勒地區。這是中國鐵路瀋陽局集團有限公司（以下簡稱“瀋陽局集團公司”）今年發出的第1萬車散氧化鋁。
氧化鋁是一種重要的工業原料，以往主要採用汽運噸袋包裝運輸，不僅運輸成本高，時效也難以保證，特別是包裝破損還容易對周邊環境造成污染。為解決這一難題，瀋陽鐵路部門聯合多家單位研發了一種新型的集裝箱，俗稱“半高箱”。相比普通40英尺集裝箱，“半高箱”的高度縮減到1.7米，是普通集裝箱的三分之二，採用雙開硬頂，保留箱門的方式，有效滿足散氧化鋁等特殊貨物的運輸需求。
據瀋陽局集團公司貨運部副主任尹瑞鵬介紹，“半高箱”具有重載能力強、適貨性多等優勢特點，且滿足我國公路、水路和鐵路的載重標準，可有效降低物流成本，實現真正意義上的多式聯運，還有效實現了工業原料綠色運輸，貨物通過“半高箱”由汽車運輸改為海鐵多式聯運後，單位碳排放下降80%以上。按照企業一年500萬噸散氧化鋁使用需求，採用“半高箱”海鐵聯運的方式，一年可為企業節省運輸成本超過0.5億元。
目前，瀋陽鐵路部門已常態化開行錦州港-新臺子大豆、錦州港-馬林銅精礦、錦州港-奈曼鎳礦、錦州港-霍林河半高箱氧化鋁等班列。同時，由錦州港發往靈山的鐵礦粉、琿春南的銅精礦等貨物也陸續實現“公轉鐵”，採用“半高箱”運輸，有效降低了企業的物流成本。（文 潘麒安）
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