日前，中車大連機車車輛有限公司牽頭研製的新型動力車碰撞吸能系統，在中南大學高速試驗中心通過了列車碰撞測試。試驗數據顯示，吸能系統的試驗數據符合設定要求，碰撞後司機室結構保持完整，司機座椅減速度滿足歐洲以及我國行業標準。試驗的順利通過，標誌著我國動力集中動車組耐撞性結構設計取得關鍵性突破。
新型動力車碰撞吸能系統在中南大學進行測試 供圖 中車大連機車車輛有限公司
此吸能系統針對動力集中動車組動力車碰撞能量大、吸能結構設計空間小的難題，創新採用“三級緩衝+全行程收縮塑變吸能結構”的方式。應用全行程吸能技術及線性漸進變形吸能技術，自主研發了撞擊力平穩、壓縮行程率高的全行程收縮塑變吸能結構，動力車撞擊穩態力達1700kN，使吸能系統的吸能量和吸能效率遠高於國內現有其他類型單體吸能結構，解決了吸能結構初始峰值力大、殘余行程長、撞擊力波動劇烈、吸能結構空間尺寸受限等難題。全行程收縮塑變吸能結構技術相對於傳統壓縮率高的蜂窩吸能結構，空間有效利用率提升25%以上，大幅提高吸能效率。
中車大連機車車輛有限公司掌握了吸能結構壓縮率和壓縮力效率均在95%以上且變形有序、可控的被動安全防護系統關鍵技術。此系統可適用於不同軸重的動力集中動車組，為我國系列化動力集中動車組被動安全研究奠定了基礎。（文 張琪）
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