玉蘭嶺隧道完成雙線貫通 供圖 中鐵本桓高速公路五工區

　　11月2日，由中鐵（遼寧）本桓高速公路投資建設、中鐵隧道局承建的本桓高速公路項目特長隧道——玉蘭嶺隧道提前2天完成雙線貫通。至此本桓高速全線27座隧道已貫通25座，為實現2025年提前通車目標打下堅實基礎。

　　玉蘭嶺隧道位於本溪市桓仁縣八里甸子鎮，地處本溪市桓仁縣、本溪縣和丹東市寬甸縣“兩市三縣”交界處，隧道單線全長3.75公里，為特長隧道，中鐵隧道局承建進口端1.66公里。玉蘭嶺隧道進口端地貌主要為中低山剝蝕山地地貌，地勢起伏較大，隧道最大埋深469米，圍岩節理裂隙發育程度高，存在破碎帶及滑層，地下水豐富，施工難度極大。

　　在施工期間，為克服面臨涌水、地質條件差、網電接入慢、冬施時間長等困難，項目部採取了多種措施。

　　加強施工組織，保障生産進度。玉蘭嶺隧道進口段為反坡施工，地下水十分豐富，最大單日涌水量達5856m³/d，項目部施工團隊採取設置二級泵站方式，分級抽排，確保掌子面順利施工，施工過程中，根據圍岩變化情況及時聯繫設計變更，加快施工進度，同時在圍岩較好時，採用聚能光爆技術，控制圍岩超欠挖成型效果，在勞動競賽期間，隧道開挖平均月指標Ⅲ級為180m/月，Ⅳ級為120m/月，在全線隧道開挖施工進度中排名第一。

　　加強安全生産，嚴控安全品質。由於冬季漫長且洞內涌水量大，施工條件差，管控洞內防水質尤為重要，項目部以雙重預防機制為手段，嚴格執行周、月檢制度，對洞內消防、臨時用電、行走設備等風險源重點排查，開展超前地質預報和監控量測，按照“弱爆破、少擾動、強支護、早封閉、勤量測”的原則組織施工，建立“門禁系統”“人臉識別系統”“有害氣體檢測系統”“人員定位系統”及“應急廣播系統”，確保施工全過程安全；品質管控從進場原材料開始，確保混凝土施工品質，實行“三檢制”，做好全工序盯控，同步開展品質提升活動，保障了項目安全生産，品質可控。

　　優化施工方案，實現降本增效。在項目進場初期，隧道施工需要大量用電，但網電遲遲未接入，如果採用自發電施工，將會産生巨大虧損，給企業帶來嚴重的經濟損失，為此，項目團隊經過反復研究，採取錯峰施工方法，在不影響整體工期的情況下自主停工近7個月，直至網電接入後，全面開展施工，既控制了成本又保證了進度。

　　玉蘭嶺隧道的順利貫通，實現了本溪市與丹東市在交通領域內的再次“握手”，進一步豐富了兩地交通路網，也有效提升了工區施工熱情和信心，為工區後續工作的穩步開展注入了“強心劑”。

　　本桓高速是遼寧省“十四五”綜合交通重點工程，線路總長254.862公里，預計2025年10月全線通車。項目建成運營後，將拉近瀋陽至本溪、桓仁的通行距離，對構建以瀋陽為核心的3小時交通半徑快速交通網，以及完善遼東地區交通路網具有重要意義。（文 周希濤 蘇傳成）