中國鐵路瀋陽局集團有限公司（以下簡稱國鐵瀋陽局）自7月1日零時起，將實行新的列車運行圖。調圖後，安排圖定旅客列車907列，較現圖增加22列；圖定貨物列車2530列，鐵路客貨運輸能力、服務品質和運行效率進一步提升。

候車室 供圖 中國鐵路瀋陽局集團有限公司

　　東北首條高速鐵路安全標準示範線正式投入運營。北京至哈爾濱高速鐵路北京至瀋陽段（以下簡稱京沈高鐵）將於近日完成安全標準示範線拉通試驗及確認驗收等工作，7月1日正式投入運營。這也是繼京滬高鐵、京津城際、京張高鐵、成渝高鐵、京廣高鐵武廣段之後，又一條建成的安全標準示範線，也是東北地區首條安全標準示範線。京沈高鐵是國家“八縱八橫”高鐵網京哈京港澳通道的組成部分，線路全長708公里，途經北京、河北、遼寧，連接京津冀協同發展核心區域、瀋陽經濟圈等，幹線地位十分重要。此次京沈高鐵建成安全標準示範線後，瀋陽至北京間復興號動車組列車可常態化按時速350公里運營，將進一步釋放高鐵路網整體效能，密切沿線城市間聯繫，為區域經濟社會發展注入新動能。

　　東北地區主要城市與首都間時空距離進一步壓縮，旅客出行更加便利。7月1日起，京沈高鐵將開行時速350公里復興號標杆列車，邁入350公里時速新時代。區段平均旅速提高8.6km/h，標杆列車平均旅速提高23km/h，列車總走行里程增加7000公里，增長7.3%。北京至瀋陽最快旅行時間為2小時29分，較現圖壓縮15分。鐵嶺、四平、本溪等城市首次安排進京標杆列車停靠，北京至鐵嶺、四平、本溪最快旅行時間分別為2小時46分、3小時14分、3小時，較現圖分別壓縮44分、53分、67分。北京至丹東間首次開行時速350公里高品質標杆列車，最快旅行時間為3小時47分，較現圖壓縮67分。增加阜新、鳳城等地縣級市列車停靠40余列次，沿線城市間時空距離進一步壓縮，運力運能得到有效釋放，東北地區進出京高鐵運輸能力實現新提升。

旅客排隊上車 供圖 中國鐵路瀋陽局集團有限公司

　　新增復興號動車組，開行標杆列車，高鐵運營品質明顯提升。此次調圖，國鐵瀋陽局將新增CR400BF-GS新型復興號技術提升型智慧動車組，該車型車廂內的整體平面佈局進行優化提升，通過設備小型化、集成化、輕量化的措施，縮小了車端佔用空間，標準編組列車定員由578人增至619人，提高了載客能力。該車型還選取降噪內風擋、新型地板及墻板減震器等，有效降低客室噪聲，大大提升旅客的乘車體驗。開行經由京沈高鐵的時速350公里速度快、停站少、旅行時間短的高品質標杆列車56列，較調圖前增加24列。瀋陽至北京朝陽間4列復興號動車組列車將推出靜音車廂服務；大連至北京間4列動車組列車推出高鐵寵物托運等功能；高鐵列車餐飲服務品質持續提升，為旅客提供“一盒好飯”，京沈高鐵運營品質將進一步提升。

　　京哈高鐵進京列車開行方案重新調整。京哈高鐵動車組列車按新時刻、新車次、新站停、新編組運行，大站快車由現行16對增加至28對，增加12對，其中瀋陽地區6對，增加1對；長春地區3對，增加2對；吉林地區3對，增加2對；長白山地區2對，增加1對；大連地區4對，增加1對；丹東地區1對，增加1對，哈爾濱以遠地區9對，增加4對。

　　加開城際間旅客列車。加開烏海西至通遼間K2662/2/3/2、K2661/4/1次旅客列車，旅行時間較現圖壓縮3小時10分，促進蒙東與蒙西地區間交流；加開長春（西）至吉林間C1235/6、C1237/8次旅客列車，城際列車開行密度進一步增加。大連至石家莊北的K715/8/5、K716/7/6次旅客列車運行區段調整為大連至合肥；吉林至南通方向的K1986/3、K1984/5次旅客列車延長至啟東終到始發，密切東北地區與中、東部地區聯繫。

　　優化貨運産品供給。國鐵瀋陽局統籌市場需求和貨運能力，優化貨運産品供給，增開闔肥東至沙嶺跨鐵路局集團公司多式聯運快速貨物班列1列，增開通榆至鲅魚圈、鎮賚至鲅魚圈管內普快貨運班列2列。加強中歐班列運輸組織，對部分中歐班列新增得勝臺、長春南等裝車組織站，保障國際供應鏈産業鏈穩定暢通。深化鐵路貨運改革創新，加快推進鐵路現代化物流體系建設，積極拓展全程物流總包業務，推廣鐵水聯運“一單制”運輸和物流金融服務，優化95306貨運平臺功能，助力有效降低全社會物流成本。（文 潘麒安 劉健楠）