“早晚高峰不堵車，簡直太順暢了！”這是連日來大連市普蘭店區百姓過往臺山橋的共同感受。

　　經過44天的緊張維修加固，普蘭店區臺山立交橋于8月6日正式恢復通行，比原計劃提前近兩個月。維修加固後的臺山橋通行效率提升明顯，早高峰南北向通行時間從原來的25分鐘縮短至10分鐘，這座承載了普蘭店人民27年出行記憶的交通樞紐，以嶄新姿態重新融入城市脈絡。

　　臺山橋建成于1998年，全長652米，作為S212跨越沈大鐵路的關鍵節點，承擔著連接普蘭店南北城區、銜接皮長高速與沈大高速的重任，日均通行量超2萬輛次。如今，這座服役27年的“城市動脈”已顯疲態，出現混凝土剝落、鋼筋銹蝕、欄杆鬆動、亮化系統失靈等問題。

　　今年初，普蘭店區將臺山立交橋維修加固工程列為2025年重點民生工程，相關部門主要負責同志前後5次帶隊赴瀋陽鐵路局協調跨鐵路施工方案，破解鐵路安全防護、施工窗口期等關鍵難題。為把惠民生的事辦好，在臺山橋維修加固過程中，每週召開專題調度會，明確“一天一跟進、三天一調度”機制，確保材料供應、交通導改等問題“即時清零”。普蘭店區人大常委會更是將橋梁維修列為年度監督重點，從項目立項階段，就組織預算工委委員開展專題調研，對照人大代表建議清單，逐一核查維修方案是否覆蓋橋面、欄杆、亮化等民生關切點；施工期間，常委會督查組多次深入現場，重點檢查鋼筋鋪設密度、混凝土強度檢測等關鍵環節，要求施工單位“既要進度更要品質，每一道工序都得經得起群眾檢驗”。

　　“原計劃9月底完工，現在提前55天。”施工單位瀋陽市市政建設工程公司項目經理指著進度表，語氣裏滿是自豪。為搶在汛期和開學季前通車，建設團隊打出“科學攻堅”組合拳：成立工作專班，倒排工期至小時級，將橋面鋪裝、欄杆更換等工序分解節點；採用“三班輪戰”模式，投入施工人員150余人、大型設備30台套，高峰時段24小時不間斷作業。維修過程中，“質速並重”是不變的準則。橋面鋪裝層全部拆除後，重新鋪設雙層鋼筋網，混凝土強度從原C30提升至C40，抗裂性能提升30%；兩側1.2米高的舊欄杆換成防撞等級更高的鋼制欄杆，增設反光條；人行步道摒棄傳統地磚，改用陶瓷顆粒熒光材料，雨天防滑系數提升50%，夜間還能反射光線保障行人安全；亮化系統全面升級為LED節能燈具，照明範圍擴大至橋面全區域，能耗降低40%。

　　“跨鐵路施工是最大難點。我們和瀋陽鐵路局工務段建立‘每日對接’機制，利用列車通行間隙作業，既保證鐵路安全，又沒耽誤工期。”項目技術負責人介紹，建設單位僅用7天就完成了跨鐵路段的支座更換，創造了同類工程的“普蘭店速度”。

　　這座“煥新橋”的意義遠不止于通行便利，它既是為道路通行繫上了“安全帶”，為滿足未來15年汽車-20級荷載通行需求，熒光步道、智慧亮化等設施讓“人行安全、車行順暢”成為現實；也是為城市發展裝上了“加推器”，作為連接新老城區的關鍵節點，其通行能力提升將加速普蘭店北部産業區與南部商業區的要素流動。

　　民生工程的終點，是群眾的笑臉。下一步，普蘭店區將以此次工程為樣板，持續推進城區路網升級、老舊管網改造等民生項目，真正把惠民生的好事、實事，辦到群眾的“心坎上”。（文 楊連蘭）