“那邊正在修高速，大家都盼著高速公路早日通車呢！”3月18日一早，家住錦州北鎮市羅羅堡鎮的村民老李，聽到遠處山路上一輛輛運輸車經過的聲音説道。

　　老李口中的“那邊”，正是秦沈高速一期4標段醫巫閭山服務區的施工現場。自正月初八復工以來，項目部開足馬力、加班加點，只為早日完成標段任務，為秦沈高速全線建成通車搶時間、趕進度。

　　在現場，中交路建秦沈4標項目經理李小慶説：“雖説天氣還有點兒冷，可大夥兒心裏熱、士氣足，幹活的勁頭一點都不減。”沿著他手指的方向看，數臺挖掘機正在開鑿山體。“要把這塊狹小空間擴出來，以便將來修建服務區。産生的碎石土方將運往不遠處的路基施工現場，作為回填材料分層夯實。”李小慶説。

　　秦沈高速是國家高速公路網規劃中京哈高速公路的並行線，它連接華北與東北，是京津冀與遼中南的運輸主動脈，建成後將為東北地區“入關”再添一條新通道。其中一期路線238.807公里，總投資282.2億元。目前，全線控制性工程閭山特長隧道、大淩河特大橋、繞陽河特大橋、遼河特大橋以及路基、橋涵等分項工程均已復工達産，完成年度投資1.65億元。

　　以一線看一面。今年，遼寧省重點推進秦沈一期、秦沈二期、新民至阜新、本溪至莊河、鲅魚圈疏港、筆架山疏港、鞍山至臺安7條高速公路項目建設。“目前除秦沈一期已經復工外，鞍臺、本莊、新阜、秦沈二期也已實現前期建設和復工復産。”省交通運輸廳相關負責人表示。

　　再把目光投向空中樞紐。3月，遼寧省兩大重點“空中門戶”工程——瀋陽桃仙國際機場二跑道項目與大連金州灣國際機場項目雙雙取得重大進展。

　　3月6日，瀋陽桃仙國際機場二跑道項目首開段工程正式破土動工，從此項目進入實質性建設階段。與此同時，大連金州灣國際機場項目正式復工，正加緊推進地基處理工程及航站樓主體結構施工。

　　按照年度建設計劃，下一步兩機場將協同並進、同步發力：瀋陽桃仙國際機場二跑道項目將集中攻堅設計審批、土地移交等前期手續，爭取機場工程儘早全面開工；大連金州灣國際機場項目全面啟動航站樓樁基礎工程及指廊等設施建設，確保主體工程按節點高效推進。

　　一方面是高速公路、民航設施越建越快，另一方面普通公路、農村公路也鉚足了勁頭緊著追趕。

　　3月16日，伴隨著旋挖鑽機的轟鳴作業聲，中建股份長海大橋項目二標段主通航孔橋63號墩首根直徑3.1米的鑽孔灌注樁正式開鑽。這根設計樁長90米的樁基，是東北最長跨海大橋嵌入黃海海底的首枚“定海針”，其順利開鑽標誌著長海跨海大橋項目施工正式轉入下部結構施工階段。

　　這正是遼寧省今年普通幹線公路加快建設的生動寫照。2026年，遼寧省重點推進19項普通幹線公路億元以上重大項目建設，其中續建項目9項，新開工項目10項，年度投資目標38.8億元。截至3月中旬，大連市長海大橋工程、丹東市拉古哨至渾江口段建設工程等6個續建項目已經復工。

　　農村公路方面，今年遼寧省計劃建設改造農村公路4000公里，改造農村公路危橋200座，實施安防工程500公里。目前施工設計工作已近尾聲，計劃4月開展招標準備工作。

　　從雲端到地面，從城市樞紐到鄉間阡陌，一項項工程穩步向前的背後，是政府部門的貼心服務、全力托舉。

　　在秦沈一期項目現場，記者巧遇來此日常走訪的秦沈新阜高速公路項目建設現場協調推進辦公室成員李巍。“前兩天我已經分別去了項目1、2標段現場，重點查看協調徵拆、物料保障、建設施工有無困難，我們的工作就是跟著項目走、跟著問題走，及時幫著解決難題，讓施工能順順利利往前趕。”李巍説。

　　條條大路通遼沈，不只是路網在延伸，更是遼寧向前的腳步在提速。春風為伴，大道向前，遼沈大地正以更通暢的姿態，奔向更開闊的遠方。（記者 趙婷婷）