6月26日，“走進沈飛 共鑒新程”航空工業沈飛（以下簡稱“沈飛”）媒體開放日活動舉行。

沈飛廠區裏矗立著羅陽雕塑 供圖 航空工業沈飛

　　從修理第一架噴氣式飛機，到成功研製第一架噴氣式殲擊機；從殲-5一飛沖天，到殲-8系列鑄就長空利劍；從殲-15逐夢海天，到殲-16振翅高飛；從“鶻鷹”自主研發，到殲-35A馬赫環驚艷全場……75年來，一代代航空人在這裡，以“航空報國、航空強國”為使命，用熱血與汗水書寫了無數個“中國第一”，為國防建設作出了不可磨滅的貢獻。

　　中國有了自己的噴氣式戰鬥機

　　1951年，國營112廠（現航空工業沈飛）在瀋陽城北正式創建，從此開啟了“中國殲擊機搖籃”的光榮與夢想。

　　1956年7月19日，晴空萬里，牽引車拖著編號為“中0101”的銀光閃閃的新機在晨曦中來到機場。這架飛機，就是新中國第一架噴氣式殲擊機——殲-5。這片土地上第一次有了中國人自己造的噴氣式戰鬥機！殲-5飛機的試製成功標誌著我國已經掌握噴氣式飛機製造技術，完成了由修理到製造的歷史使命，揭開了中國製造噴氣式殲擊機歷史新篇章。

新中國第一架噴氣式殲擊機——殲-5 供圖 航空工業沈飛

　　飛出自己的路

　　殲-6，是一個在中國空軍史上“響噹噹”的名字，它能飛得比聲音還快，這在當年想都不敢想！1963年9月23日，0001號殲-6白天型飛機由試飛員吳克明首飛成功，標誌著沈飛已進入獨立自主仿製超聲速殲擊機的新階段。

　　殲-7的研製，使沈飛站上了新的高峰。隨後，殲-7飛機轉産成飛，發展了十余種型號，成為當時中國空軍的主戰機種，是中國航空工業引進仿製、消化吸收、改進改型的成功範例。

我國自行設計的第一架高空高速殲擊機殲-8 供圖 航空工業沈飛

　　殲-8是我國自行設計的第一架高空高速殲擊機，沒有參考圖紙，一切都靠中國設計師用自己的頭腦去摸索。負責殲-8飛機設計的總設計師黃志千于1964年提出了新機設計改進方案，1978年5月，年近半百的總設計師顧誦芬三次乘坐殲教-6飛機在空中仔細觀察殲-8飛行狀態……一代人的不懈奮鬥創造了半個世紀捍衛中國領空的傳奇。

　　打造制勝海天的鋼鐵長城

　　伴隨著中國航母工程的戰略佈局，艦載戰鬥機研製生産任務落在了沈飛肩上。作為沈飛領頭人的羅陽帶領研製團隊不斷自力更生、自主創新，攻克了一系列艦載機製造的關鍵技術。2012年11月23日，一架黃色涂裝的殲-15戰機如利劍般劃破天際，在遼寧艦甲板上穩穩勾住阻攔索。這架飛機，就是我國自主研發的首型艦載戰鬥機——殲-15“飛鯊”。而羅陽卻在見證殲-15艦載機首次成功起降僅兩天后，積勞成疾因公殉職，年僅51歲。

殲-15“飛鯊” 供圖 航空工業沈飛

　　如果説“飛鯊”是“刀尖上的舞蹈”，那殲-16就是一位沉穩、可靠、無所不能的“特種兵”，力氣大、載彈多、用途廣、性能優，被稱作“戰場多面手”。回望殲-16系列戰機發展歷程，是沈飛技術實力厚積薄發的過程，成功實現了戰鬥機從單一功能到多用途，從傳統空戰到電磁攻防的多樣化需求，為中國空軍更加完善的作戰體系提供了堅實的助力。

　　先行者與它的後來

　　在所有戰鬥機家族裏，有兩個型號最特別。

　　最先露面的是一個灰黑色、線條鋒利的影子，它叫“鶻鷹”。作為兼顧內外部市場潛在需求主導研發的、具有自主知識産權的新一代戰鬥機，“鶻鷹”具有多任務、高生存力、大作戰半徑等特點。

　　後來者是一架更沉靜、更鋒利的飛機。許多人第一眼看到它，就覺得眼熟，分明是那個灰黑色影子的骨相，只是更精悍、更自信。這就是即將肩負起守護祖國萬里海疆的神聖使命的殲-35。

　　第十五屆中國航展上，殲-15總設計師孫聰院士説：“殲-15和殲-35兩型飛機都會上航母。”這仿佛一場穿越時空的對話——殲-15是起點，殲-35是延續，“航空報國、航空強國”從來不是孤勇，而是一代代人接力的星辰大海。

殲-35A 供圖 航空工業沈飛

　　從“鶻鷹”到殲-35系列戰鬥機，是沈飛數十年技術積累的集大成者，是無數航空人青春與智慧的結晶。75年間，從跨音速到隱身，從陸地到海洋，從“望其項背”到“並駕齊驅”，沈飛型號發展的每一次躍升，都是中國航空人自強不息的縮影。（文 劉蘇毅）