陳吉寧:新能源車的推廣是霧霾穹頂之下的勢在必行之舉

　　原標題：霧霾治理——新能源車在行動

　　國際在線報道（記者 李聰）：２０１５年年底，中國北京遭受了三場大範圍、長時間的重度霧霾襲擊。中國政府發佈了空氣重污染紅色預警，汽車限行、學校停課、建築工地關閉。２０１６年３月５日，李克強總理在第十二屆全國人民代表大會第四次會議上作政府工作報告時指出，今後五年生態環境品質要總體改善，特別是治理大氣霧霾取得明顯進展，地級及以上城市空氣品質優良比率超過８０％。可見，嚴重的霧霾天氣對群眾的出行和生命安全造成了不可忽視的嚴重影響，空氣污染治理迫在眉睫。

　　中國環保部部長陳吉寧１１日表示，我國目前處於三階霧霾治理的第二階段，也就是持續治理階段，治理效果易受到風速、濕度、降雨等自然的邊界條件影響，會出現波動，時好時壞。特別是在極端情況下，表現就更為突出。他説：“比如去年年底，我們受到強厄爾尼諾現象影響，極端的不利，大家可以看三個重要數據，一個是風力，與往年相比，減少了５％。第二個，濕度增加了２０％。濕度越大越容易反應。第三個，混合層的高度，在好的天氣混合層的高度在１０００－１５００米，而極端天氣混合層會壓到在１００－２００米。所以在這個過程中會受到這些邊界條件的影響，表現出不同的環境品質。中國現在大氣霧霾的治理正處於第二個階段，走向第三個階段，也就是進一步的治理污染排放，不再受自然邊界條件影響，我們就把我們的環境問題解決了。”

　　陳吉寧表示，近年來我國高度重視大氣污染防治，全面落實“大氣十條”，從結構減排、産業結構調整、控煤、清潔煤的燃燒，到汽車污染的控制、秸稈焚燒、揚塵等等，採取了大量措施。而其中，新能源汽車的推廣也成為了霧霾穹頂之下的勢在必行之舉。全國人大代表、中國第一汽車集團公司董事長徐平８日表示：“在十·二五期間，新能源汽車有了很大發展。去年中國産銷的新能源汽車達到３７萬台，首次超過美國的１２萬台。比２０１４年增長了３．５倍。新能源汽車在突飛猛進地發展。”

　　徐平認為，新能源汽車是我國的戰略性新興産業。當今的世界強國都在搶佔這一高地，保持這一産業的科學技術領先優勢。而中國的新能源汽車與世界先進水準的差距要比傳統汽車小，很容易實現彎道超車，迎頭趕上。為此，他建言組建新能源汽車國家實驗室。他説：“目前企業都在各自研發，技術路線也不一致。應該建立國家實驗室，明確戰略目標、技術路線和主攻方向。在關鍵問題上進行突破，包括新能源汽車的電池材料問題、電控技術問題、未來智慧汽車的感知技術問題等等。”

　　在北京市大興區的瑞海家園小區內，立著一個簡易的“電話亭”，別看這個小亭子不起眼，它其實就是近年來備受關注的新能源汽車私人充電樁。充電樁的主人王先生告訴我們，作為北京新能源汽車的“先鋒”車主，一年多來，他已經充分體驗到了新能源汽車低成本、低能耗的“魅力”。他説：“感覺新能源汽車用起來挺好的，每週充兩次電就夠用了。操控性也比較好，噪音也比較低，還挺環保的。現在就是期盼多設立一些充電樁，這樣使用起來就更方便了。”

　　在新能源私家車大力發展的同時，新能源公交車的春在也悄然來到。在城鎮化、現代化、機動化快速發展的進程裏，中國既面臨著城市交通擁堵的壓力，又面臨著城市環境大氣污染的困擾。交通運輸部運輸服務司司長劉小明１４日表示，國家十分重視新能源車的發展，特別是在公共交通新能源車的發展方面。交通運輸部、工信部和國家發改委財政部等相關部門把這項工作作為一項硬任務。經過三年的努力，北京、上海、深圳、濟南、鄭州等城市的新能源公交車大量發展，目前已達到５萬多輛。他説：“在發展公交的同時，還要優先發展新能源公交車，所以在“十三五”的城市公共交通的發展規劃裏，明確提出到２０２０年，在城市公共交通裏，新能源公交車的比例要達到２０萬輛。另外還有一些清潔能源，比如ＬＮＧ（液化天然氣）、ＣＮＧ（壓縮天然氣）這些燃氣的公交車，也包括一些混合動力的公交車。使得整個公交的結構很好地進行改善，既滿足城市老百姓出行的需要，同時又能夠使城市的公交結構進一步改善，使得我們城市空氣品質有所改善，使得汽車工業有更好的發展。”