讀總理報告，看中國經濟這輛大車如何“爬坡過坎”

　　原標題：中國網事：讀總理報告，看中國經濟這輛大車如何“爬坡過坎”

　　新華網北京３月５日新媒體專電題：讀總理報告，看中國經濟這輛大車如何“爬坡過坎”

　　新華社“中國網事”記者全曉書張鐘凱韓喬

　　當中國經濟這輛大車，載著１３億人駛入一段崎嶇的上坡路，全世界都在屏息注目，它究竟還能開多快？

　　這是一段不進則退的行程，速度把控是關鍵。

　　５日，李克強總理在人大會議上作政府工作報告時為這輛“爬坡過坎”的大車繪製了一幅導航圖－－將車速限定在６．５％－７％的區間內。政府如同一位有經驗的老司機一樣，在變化的數字間遊刃有餘。

　　中國經濟體驗過速度與激情。然而，自２０１４年開始，車況路況變得越來越複雜，從“三期疊加”到“四降一升”，彎道增多，坡度變陡，路途越來越坎坷。車在坎途，新動力在哪？打拼的是技術，考驗的是心態。

　　心不慌，車才能穩。剎車要踩，但不能踩到底；方向盤要打，但不能打太猛。中國經濟的大車，需要動力轉換行穩致遠。

　　中國經濟於２０１５年首次調低“車速”－－預期增長目標設為７％左右；今年兩會，車速再降，並且設定了速度區間，騰出了迴旋餘地，增強了協調韌性。看得出，駕駛座上那個曾經血氣方剛、一心求速度的年輕人，正變得成熟穩重、胸中有丘壑。

　　降車速，為改造贏空間

　　中國經濟的體量已超過１０萬億美元，穩居世界第二位。這樣一輛超級大車，過去三十年一路增速飛馳，甚至連續數年保持兩位數增長速度，那場面當真是一騎絕塵、傲視同儕。

　　車不跑快，就無法發揮出最佳性能；然而，車跑得太快，危險也往往相伴而行。以犧牲土地、能源、環境、原材料等資源要素為代價，高速奔跑多年的中國經濟大車損耗太多、折舊太快，必須全面檢修，脫胎換骨，再造引擎。

　　所以，中國經濟不僅因步入“新常態”的趨勢，把速度逐漸降下來，還設定了柔性調節區間，目的就是為實現動能轉換開闢一個靈活的空間。正如李克強總理５日在政府工作報告中所説，這是考慮了推進結構性改革的需要。

　　勤檢修，為爬坡蓄動能

　　會開車，不一定會修車；會修車，才能真正懂車。

　　過去三十多年來，中國經濟一路追趕，迅速成長為世界第二大經濟體，充分體驗了超車的快感，同時也付出了巨大的資源環境代價，並承受過剩産能、高庫存、高杠桿等問題對車體，特別是對日趨老化的發動機的侵蝕。以供給側結構性改革為代表的發動機檢修和更新則有助於實現新舊動能的轉換，讓中國經濟的大車脫胎換骨。

　　如今，這輛大車行進在崎嶇山路上，不免感到吃力。所幸，“雙引擎”“三大戰略”、消費升級、新一輪更高水準對外開放、新型城鎮化等都將成為中國經濟繼續中高速增長的有力支撐。大車升級為“四輪驅動”，還愁不能越野嗎？

　　當然，“燃料”品質也是影響動力的關鍵。過去粗放的經濟發展方式不僅造成了“高油耗”，還帶來了高污染。大車一路排放了大量“尾氣”，現在也不得不承受在霧霾中前行的困擾。改裝上路後，我們的大車將以“創新、協調、綠色、開放、共享”等“新能源”為動力，車上的你想到未來，是不是也會神清氣爽？

　　穩節奏，駛向全面小康

　　總理説，保持６．５％－７％的經濟增速，考慮了與２０２０年全面建成小康社會的目標相銜接。

　　目標已定，前進的車輪不容遲緩。政府工作報告指出，為保證經濟運行在合理區間，將繼續實施積極的財政政策和穩健的貨幣政策。兩者猶如變速箱的操縱杆，隨時調節著大車行進的節奏。

　　車上的你我也不僅僅是袖手旁觀的乘客。在政府工作報告中，總理充滿激情地鼓勵大眾創業、萬眾創新，正是希望將市場的熱情轉化為前進的動力，讓大車活力四射，動力十足。

　　而大車前進時遇到的“紅綠燈”“收費站”也將隨著進一步簡政放權而變少。政府工作報告指出，２０１６年將推動簡政放權，放管結合、優化服務改革向縱深發展，同時將減稅降費５０００多億元。可以預見，未來的路途雖然坎坷，但各種障礙將被進一步清除，大車可以心無旁騖，一路努力向前。

　　中國經濟這輛大車，無論是在行駛過程中，還是在升級改造時，還將給其他國家和地區帶去搭“順風車”的機會。中國朋友圈裏反響強烈的“一帶一路”、謀求“走出去”的中國企業、消費能力日益增強的購買者和持續開放的國內市場，將使世界分享中國的改革紅利。

　　雖然前路不平坦，但這大車也不平凡。中國經濟不會走“極速飆車”的老路，更不會開改革停滯的倒車。憑著“十三五”的戰略設計和清晰路線圖，中國經濟的大車正在積蓄新動能，爬坡過坎走進新常態，走過山重水復，續寫柳暗花明。