新華社萬象5月3日電　通訊：在中老鐵路上像佔芭花一樣盛放的中國“90後”

　　新華社記者章建華　楊永全　黃菊

　　3月9日，中老鐵路老撾段貨運業務負責人馬競與老撾同事在萬象南站工作。新華社發（楊永全攝）

　　“媽媽，我想你了，你什麼時候回來呀……”面對女兒的追問，“90後”姑娘馬競只能搪塞説：“快了，快了，媽媽很快就回來了……”每次與女兒視頻後，馬競的眼眶總是紅紅的。

　　馬競來自雲南曲靖，是中國鐵路昆明局集團公司派至老中鐵路有限公司萬象運營管理中心的業務幹部，主要負責貨運業務管理工作。

　　據負責中老鐵路老撾段運營的老中鐵路有限公司介紹，去年12月中老鐵路開通以來，馬競帶領“90後”貨運管理團隊努力探索出了一條適合中老鐵路老撾段貨運工作的新路子，有力保障了中老鐵路貨運工作的良好開局。

　　3月9日，中老鐵路老撾段貨運業務負責人馬競與老撾同事在萬象南站工作。新華社發（楊永全攝）

　　對於馬競來説，最艱難的莫過於中老鐵路開通前夕的日子。那段時間，老撾新冠疫情急劇惡化，確診病例不斷飆升。在嚴峻形勢下，馬競一心撲在工作上，接到家人來電時，也總是以“一切都好”來安慰他們。

　　為確保車站貨運功能完備，馬競組建了貨運專業指導小組，對8個貨運站進行全面“體檢”，檢查發現設施設備、信息系統等問題100余個，並匯總形成問題庫，逐個督辦整改。

　　2021年12月3日，中老兩黨兩國最高領導人通過視頻連線共同出席中老鐵路通車儀式，下達發車指令。此後，老撾人民革命黨中央總書記、國家主席通倫視察中老鐵路，高度評價鐵路運營工作取得的成果。

　　榮譽背後，是中老鐵路人的艱辛付出。結合老中鐵路有限公司的整體計劃，馬競的團隊先後完成了沿線各站貨運業務的開辦工作，有效保障了貨運量提升。在充分利用現有人員和列車情況下，老撾段貨運發送量屢創新高，從最初的單日平均發送1000噸到現在單日最高發送9300噸。

　　這是3月9日在中老鐵路萬象南站拍攝的裝卸貨物的貨車。新華社發（楊永全攝）

　　“馬競充分發揮專業優勢，遇到大事小事都能沉著應對。”“90後”團隊成員蔣詩云説。

　　蔣詩云曾在萬象南站鍛鍊，目前負責老撾北部中心城市瑯勃拉邦的貨運工作。瑯勃拉邦站貨運工作不斷邁上新臺階，日發送量不斷創新高。

　　“通過團隊協作，我們很快解決了海關、裝卸等方面的問題。”今年31歲的納堆站站長高加兵説。納堆站目前是中老泰三國貨物的重要轉運站，4月1日，泰國産的40噸榴蓮和20噸椰子運至萬象後，再經中老鐵路運至納堆，而後順利轉運至中國。這是泰國農産品首次搭乘中老鐵路國際貨運列車運往中國。中老鐵路促進區域聯通的成果日漸顯著，納堆也從老撾北部的普通小鎮變身區域物流匯聚點。

　　這是3月9日在中老鐵路萬象南站拍攝的裝卸貨物的貨車。新華社發（楊永全攝）

　　這個團隊還有值守老中邊境口岸磨丁站的“90後”夫妻耿樹正、張建麗。他們主動申請前往這個最偏遠的口岸車站，初到時車站網絡、水、電全無保障，但他們克服惡劣條件，最終在疫情下完成車站開通任務。

　　舍小家為大家。年輕的中國鐵路工作者如同老撾國花佔芭花，在異國他鄉全力綻放。