6日，我國首艘國産大型郵輪“愛達•魔都號”出塢，標誌著該郵輪整船主體建造基本完成，轉入碼頭開始設備調試和內裝收尾階段。後續，郵輪將出海完成兩次試航，計劃今年底交付，明年正式運營。

　　連日來，國際媒體持續關注這艘大型郵輪的動態。

　　英國《泰晤士報》網站的報道指出，這艘郵輪擁有2125間客艙，可以容納5000多名乘客，是世界上最大的郵輪之一。它還擁有各色餐廳、劇院、水上樂園以及龐大的免稅店。人們希望這艘郵輪能吸引中等收入家庭和退休人士，載著他們前往日本、東南亞甚至更遠的地方去旅行。

《泰晤士報》網站報道截圖

　　報道還稱，中國已成為世界上最大的造船國之一，未來有望挑戰歐洲在郵輪市場的主導地位，包括建造能夠搭載超過3500名乘客的“超級郵輪”。

　　歐洲新聞電視臺網站的一則阿拉伯語報道指出，“愛達•魔都號”于2019年開始建造，採用創新設備和技術控制重量、振動和降噪。此前，郵輪是中國尚未生産的高科技、高附加值的航運産品。因此，這艘郵輪被視為重要的一步，它展示了中國在科技方面的實力及自立自強。

歐洲新聞電視臺網站阿拉伯語報道截圖

　　日本“livedoornews”網站的報道援引業內人士的話指出，“愛達·魔都號”是目前全球最複雜的單體機電産品之一，它的零部件多達2500萬個，數量約為大型客機C919的5倍、高鐵“復興號”的13倍，也被稱為“海上移動城市”。

日本“livedoornews”網站報道截圖

　　報道指出，多年來，世界上能夠設計和建造大型郵輪的公司屈指可數，如意大利的芬坎蒂尼集團、德國邁爾船廠、法國大西洋船廠等，而這背後顯示出建造大型郵輪的難度。

　　克羅地亞“MORSKI.HR”網站的報道指出，“愛達·魔都號”即將交付，反映出中國造船業發展的巨大突破，填補了中國建造大型郵輪的空白。

　　報道説，大型郵輪與大型液化天然氣運輸船、航空母艦一起，被譽為造船工業“皇冠上最耀眼的明珠”。此前，大型郵輪是中國造船企業尚未涉足的最後一顆“明珠”。

克羅地亞“MORSKI.HR”網站報道截圖

　　報道還指出，“愛達·魔都號”交付後，中國將成為繼德國、法國、意大利、芬蘭之後、第五個擁有大型郵輪建造能力的國家。這將對歐洲造船業帶來重大打擊。因為迄今為止，歐洲造船業一直壟斷著大型郵輪的建造。正因為如此，加上技術上的苛刻，在歐洲建造這樣的大型郵輪成本非常高。但可以預見，未來這種狀況將會有所改變。

　　報道還關注到，今年一季度，中國造船業主要指標（如完工交付量和新訂單量等）的全球市場份額佔比均位列首位。

　　編譯｜李琳 楊楠

　　簽審｜江愛民

　　監製｜關娟娟