英國首相蘇納剋日前宣佈，將原本定於2030年生效的英國新型汽油和柴油汽車銷售禁令推遲五年施行，主要理由是這一目標將給民眾帶來難以負擔的生活成本。

　　“我們將放慢向電動汽車的過渡進程。在2035年前，你仍然可以購買汽油和柴油轎車和小貨車。即使到2035年後，你仍然可以買賣二手燃油車。”

_{△路透社報道截圖}

　　除了燃油車，蘇納克還宣佈了一系列放緩計劃：

　　大幅度放緩淘汰燃氣鍋爐的計劃，只打算到2035年淘汰80%的燃氣鍋爐。

　　放寬對英國家庭能源效率的規定，不再要求業主進行“昂貴的隔熱升級”以滿足能效目標。

　　為確保英國不再依賴俄羅斯等國家的能源，英國政府不會限制在北海開採新的石油和天然氣資源。

　　英國是第一個制定具有法定約束力的凈零排放目標的主要經濟體，而蘇納克政府這次做出的決定立即受到其他黨派、環保人士和商界的批評。

　　“這是危險而絕望的轉變”

　　按照蘇納克的説法，他將繼續履行到2050年英國溫室氣體實現凈零排放的承諾，但會採取“更務實、更合理、更現實”的方式。

　　蘇納克政府修訂的一系列應對氣候變化目標，引發了執政的保守黨內部相互攻訐。

　　英國《金融時報》21日評論稱，以前首相約翰遜為代表的部分保守黨成員批評稱，蘇納克此舉違背了英國此前的承諾。這將為經濟帶來不確定的因素，反而會增加英國家庭的經濟負擔。

_{△《金融時報》網站報道截圖}

　　蘇納克政府的決定也引發了反對黨和環保團體的憤怒。

　　工黨影子司法大臣史蒂夫·裏德直言，作為第一個制定具有法定約束力的凈零排放目標的主要經濟體，英國本可以在凈零排放方面引領世界，“但政府只是決定把這種影響拋在腦後，這會讓英國消費者付出更多的代價”。

_{△史蒂夫·裏德（資料圖）}

　　以環境保護為主要政治綱領的英國綠黨聯合領導人卡拉·丹耶也批評稱，蘇納克做出了危險和絕望的巨大轉變，將英國經濟、公民福祉和地球未來的宜居性拋到了九霄雲外。

_{△“綠色世界”網站報道截圖}

　　“政策倒退會讓英國失去優勢”

　　英國政府政策的不確定性也令商界感到不滿。來自生産電動汽車、太陽能電池板、電動汽車充電站等相關企業的批評聲音最為激烈。

_{△路透社報道：政府推遲幾項氣候目標的消息引來生産電動汽車、太陽能電池板、電動汽車充電站等多種産品的企業的不滿。}

　　也難怪這些企業會如此生氣。近年來，為了趕上2030年不再銷售新燃油車的最後期限，不少汽車公司提前佈局，投入大量資金推動自己生産的汽車在最後期限前電動化，並希望自2030年起禁售新汽油和柴油汽車的目標能提振消費者對電動汽車的需求。

　　今年7月，擁有捷豹、路虎品牌的印度塔塔集團表示，將在英格蘭西部建造一座電池廠，該項目總投資40億英鎊，英國政府將提供資金補貼。

_{△美國廣播公司報道截圖}

　　本月早些時候，寶馬公司也宣佈會投資7.5億美元在英國生産電動迷你車。寶馬計劃到2030年將牛津的一家裝配廠改造成專門生産電動汽車的工廠。

_{△美國有線電視新聞網報道截圖}

　　而英國政府態度的轉變無疑打亂了汽車製造商的生産和研發計劃。

　　福特汽車表示，推遲禁售燃油車時間將損害企業利益，汽車公司需要英國政府更加堅定地貫徹轉型政策。

　　大眾汽車稱，英國政府應該推出具有約束力的基礎建設推廣目標和激勵措施。

　　行業分析師也指出，政策的反復無常可能會導致英國失去在新能源和綠色交通領域的優勢。

　　英國公共充電網絡商首席執行官阿德里安·基恩認為，這種延遲還將電動汽車基礎設施投資置於風險之中，更不用説包括電池、太陽能和綠色能源創新在內的更廣泛市場。

_{△路透社報道截圖}

　　此外，根據本週早些時候英國政府確認過的政策，英國的汽車製造商從2024年1月1日起銷售的新車中，必須有20%以上為零排放汽車，否則將面臨每輛車1.5萬英鎊的罰款。

　　這使汽車行業內許多人士感到困惑。

_{△英國廣播公司網站報道截圖}

　　英國獨立氣候監督機構“氣候變化委員會”是根據英國《氣候變化法案》設立的法定顧問機構。該委員會主席福斯特警告説，政策倒退會使英國在實現目標方面更加落後，並讓英國很難實現其法律承諾。

_{△路透社報道截圖}

　　英國可持續投資與金融協會首席執行官亞歷山大也警告説，如果英國政府傷害了投資者的信心，英國就有可能在為實現凈零排放的綠色轉型而爭取投資的全球競賽中進一步落後。

_{△英國可持續投資與金融協會官網聲明截圖}

　　素材來源丨環球資訊廣播《環球深觀察》

　　記者丨王全文

　　編輯丨楊楠

　　簽審丨閆明 張哲

　　監製丨關娟娟