2023年，是共建“一帶一路”倡議提出十週年。在與發展中國家共建“一帶一路”的過程中，一批批中國企業參與的“小而美”項目惠及當地民生，備受歡迎。環球資訊廣播推出系列報道，關注這些項目是如何給當地民眾帶來更多獲得感、幸福感、安全感的。

“綠線”比亞迪電動大巴進站

“綠線”比亞迪電動大巴外觀

　　國際在線報道（記者 肖賀佳）：聖若澤-杜斯坎普斯市 是巴西聖保羅州的一座“航空城”，巴西航空工業公司、巴西國家空間研究院等機構都坐落於此。近年來，這座“航空城”在綠色交通轉型方面持續發力，走在了整個巴西的前列，而這一切都離不開中國企業的“助力”。中國企業與巴西公共交通系統在共建“一帶一路”框架下不斷深化合作，助力當地實現綠色交通轉型。日前，總臺駐巴西記者肖賀佳在聖若澤-杜斯坎普斯市親身體驗了中巴兩國聯合打造的綠色公交線路。

“綠線”比亞迪電動大巴正在充電

　　2021年底開始，聖若澤-杜斯坎普斯市擁有了第一條純電動巴士城市快速公交線路——“綠線”，整條線路共停靠站點13個，全長14.5公里。電動公交車司機羅德里戈告訴記者，自開行以來，乘客們對“綠線”電動巴士的好評不斷。“是的，乘客們好評如潮，包括稱讚大巴帶來的舒適度，包括稱讚大巴採用100%的電池動力以及它的可持續性和無公害性。”

綠線巴士司機羅德里戈在駕駛當中

　　羅德里戈所説的“綠線”上正在運營的全部12輛純電大巴由中國比亞迪公司生産，每輛大巴最大載客量168人，最多3小時車輛便可充滿電，滿電狀態時車輛可連續行駛250公里。大巴車內的空調統一安裝了用於空氣消毒的UV-C系統，座椅和扶手均有抗菌涂層，可最大限度阻斷傳染性疾病的傳播。此外，車輛還設置了方便殘障人士上下車的無障礙設施，併為每個座位貼心地配備了USB充電口。　

　　乘客瓦爾迪爾是“綠線”電動巴士的擁躉。他激動地告訴記者：“哇太棒了。坐過傳統大巴和‘綠線’純電大巴的人都知道，它們是完全不同的，沒有可比性。當你壓過一個坑的時候，普通大巴的乘客能明顯感覺到（顛簸），而‘綠線’純電大巴的乘客沒有什麼感覺。”

乘客瓦爾迪爾是“綠線”電動巴士的擁躉

　　讓電動巴士在巴西“如履平地”的背後是來自中國和巴西兩國工程師的合作和辛勤付出。中國工程師在巴西城市道路進行反復調研後，根據路況與當地技術人員共同討論車輛設計細節：這12輛純電巴士為巴西並不那麼平坦的路況量身定制了空氣懸架，避震效果明顯；車輛本身沒有變速器，所以動力平順，行駛過程中乘客沒有頓挫感。組裝完成的電動大巴擁有中國製造的電池、底盤以及由巴西廠商生産的車身。

　　促成中巴企業在這一領域成功合作的背後還有一段故事。巴西政府為改善公共交通狀況，一直在加大對公共交通領域的投入，並把目光投向了中國。比亞迪巴西分公司總經理李鐵告訴記者説，現任聖保羅州副州長、時任聖若澤-杜斯坎普斯市市長費利西奧·拉穆斯在訪問中國並了解中國電動汽車技術發展情況後，決心打造一條純電巴士線路並進行了項目公開招標。擁有先進技術、在巴西本土設有工廠並與巴西本土公司有密切合作的比亞迪公司最終競標成功。“巴西的這個航空城呢，他們具有非常超前的眼光。他們在做VLP（綠線）之前他們就想過把城市的公共車隊都換成電動車。其實巴西，包含南美這些國家呢，也一直對中國都是比較友好的，也參與到一帶一路當中去。我們中國企業就是跟本地企業合作。”

比亞迪巴西分公司總經理李鐵

　　根據公開數據，與普通大巴相比較，運營一輛“綠線”電動大巴每年起碼可以減少184噸二氧化碳的排放，相當於種植了1311棵樹，巴西很多民眾希望看到這樣的綠色環保、方便快捷純電巴士可以出現在巴西更多城市的道路上。乘客伊萊恩説，“對我來説，去這個綠線沿線區域，更好、更便利、更快了，我期望其他地方也有這種大巴。”

乘客伊萊恩在候車時接受採訪

　　伊萊恩的願望很快就會實現了。聖若澤-杜斯坎普斯市交通局局長羅查透露説，該市將引入更多的綠色公交線路。“如今，我們全市有 101 條公交線路。我們正在重新設計城市的整個公交服務網絡，並計劃再購入400輛電動公交車在整個城市運營，預計這樣可以減少我們城市 80% 的溫室氣體排放。”

聖若澤-杜斯坎普斯市交通局局長羅查在辦公室接受採訪

　　據了解，聖保羅等巴西其他多個城市也已經著手加快推動綠色公交建設。“中國智造”純電大巴已經在巴西超過10個城市運營。在可預見的未來，在共建“一帶一路”的助力之下，相信會有更多的中國新能源車奔馳在巴西的道路上。