斯洛伐克公路運輸聯盟的代表日前採取抗議行動，阻止來自烏克蘭的卡車通過維什涅-涅梅茨克檢查站。
該檢查站毗鄰烏克蘭的烏日哥羅德檢查站。“封鎖”事件發生後，已有大量烏方卡車滯留兩國邊境地區。
抗議者批評歐盟允許烏克蘭卡車無需獲得運輸許可證就能進入歐盟，導致斯洛伐克的運輸市場趨於崩潰。他們要求歐盟立即終止給予烏克蘭的特殊待遇。
雅虎新聞網報道截圖
“我們無法繼續忍受這種狀況”
去年俄烏衝突爆發後，歐盟為緩解烏克蘭貨物進出口壓力，放寬了對烏運輸企業的監管限制。然而此舉卻導致了不公平的市場競爭，嚴重損害了烏周邊國家運輸行業的利益。
因烏克蘭農産品和運貨卡車過境問題，波蘭、斯洛伐克、匈牙利等歐盟國家今年以來與烏方摩擦頻頻。
此前，曾有數百名波蘭卡車司機封鎖了波蘭與烏克蘭邊境的主要過境點，抗議歐盟對烏克蘭運輸企業太“偏心”，導致波蘭運輸行業利益受損。
據抗議者稱，目前波烏跨國公路運輸九成以上的市場份額已被烏克蘭企業搶走。
美國《政治報》網站報道截圖
波蘭國際道路運輸協會主席布切克表示，波蘭司機封鎖過境點並非針對烏克蘭司機，而是為了“創造公平的競爭環境”，因為“每天都有波蘭公司破産，我們無法繼續忍受這種狀況”。
波蘭抗議者要求恢復向烏克蘭企業發放進入歐盟成員國的卡車許可證制度，並將入境波蘭的烏方卡車數量控制在俄烏衝突爆發前的水準。
法新社：當地時間12月1日，在波蘭克拉科韋茨-科爾喬瓦檢查站等待過境的烏克蘭卡車司機一度宣佈絕食。經過當地領事的協調，烏方司機與波蘭抗議者達成協定，後者同意每小時放行7輛卡車，人道主義和軍用貨物將優先通過。
因農産品外運、運輸車輛過境等問題，多個歐盟國家與烏克蘭産生矛盾，歐盟內部為此爭論不休。
中國社科院俄羅斯東歐中亞研究所研究員張弘分析認為，歐盟對烏克蘭的長期援助在相當程度上損害了中東歐國家的利益，導致部分歐盟成員國與烏克蘭的關係持續緊張：
烏克蘭與中東歐國家的經濟、産品、貿易等結構有很大相似性，過去有配額等限制，而現在歐盟取消了這些限制，導致大量烏克蘭産品和服務衝擊中東歐國家的就業和市場。
烏克蘭卡車運輸公司的運營成本遠遠低於歐盟的水準，因此歐盟的運輸公司在卡車運輸業務上完全無法與烏方競爭，從而導致大量中東歐國家的卡車運輸公司破産，使當地不滿情緒持續激化。
受影響的國家向歐盟投訴後，歐盟並沒有做出積極的反應。因此，各中東歐國家的卡車司機相繼封鎖相關口岸，導致現在烏克蘭卡車無法正常進出歐盟市場，進而導致烏克蘭與相關歐盟國家外交關係趨於緊張。
“這種損失正在擴大成為政治壓力”
事實上，自烏克蘭危機全面升級以來，在越來越多與烏克蘭相關的問題上，歐盟內部的分歧和矛盾都在與日俱增。
首先就是烏克蘭加入歐盟的問題。
上月初，歐盟委員會主席馮德萊恩建議開啟與烏克蘭的入盟談判。但有關接納新成員的問題需要所有歐盟成員國一致同意，而歐盟內部分歧還遠未彌合。
對歐盟“挺烏制俄”政策向來持批評態度的匈牙利政府多次強調，與一個處在戰爭狀態的國家啟動入盟談判不合時宜。
用匈牙利總理歐爾班的話説，烏克蘭距離加入歐盟還有“光年之遙”，這是匈方的“明確立場”。
輿論普遍認為，由於匈牙利的反對，將於本月中旬舉行的歐盟冬季峰會預計很難就烏克蘭入盟問題做出任何決定。
美聯社報道截圖
近日，匈牙利外長西雅爾多在紐約聯合國總部接受採訪時再次表示，匈方反對歐盟倉促接納烏克蘭。
他強調，在俄烏衝突持續期間對此類問題做出判斷是荒謬的。
匈牙利英語新聞網報道截圖
中國社科院俄羅斯東歐中亞研究所研究員張弘認為，歐盟內部在事關烏克蘭的諸多問題上越來越難以達成共識，主要原因就在於歐盟對烏克蘭的支持使中東歐國家在經濟上蒙受了損失。
“這種損失正在擴大成為政治壓力，甚至會影響到中東歐國家未來的政治穩定。”
除烏克蘭入盟問題外，歐盟內部在是否繼續給予烏克蘭軍事及經濟援助問題上同樣分歧不斷。
今年9月，曾是烏克蘭“堅定盟友”的波蘭在對烏軍援問題上也開始轉向，宣佈停止為烏軍提供新武器。
英國《衛報》當時報道截圖
斯洛伐克新任總理菲佐近期也多次表示，他對歐盟增加對烏克蘭財政支持的計劃持保留意見；同時，斯政府將終止向烏提供軍事援助。
而向來對軍援烏克蘭持有異議的匈牙利，則繼續阻止各種支持烏克蘭的歐盟項目實施，希望歐盟首先在內部把自己的烏克蘭戰略討論清楚。
英國《衛報》報道截圖
正如歐盟委員會負責經濟事務的委員真蒂洛尼所説，地緣政治緊張局勢已經給歐盟經濟前景蒙上陰影。自顧不暇的歐盟在烏克蘭問題上難以保持一致“並不出乎意料”。
法新社：歐盟委員會下調了對歐元區2023年和2024年的經濟增長預測，稱居高不下的生活成本和利率水準正給歐元區消費者和企業帶來壓力。
素材來源丨環球資訊廣播《環球深觀察》
記者丨王全文
編輯丨單立娟 林維
簽審丨劉鵬 王堅
監製丨關娟娟
