國際在線報道：“把每一次出乘都當作自己的第一次。”坐在採訪室內，安秀旗認真地向我們講述著他在鐵路工作多年來恪守的準則。無論何時，安秀旗都時刻以這一準則約束著自己與徒弟。

　　安秀旗是中國鐵路北京局集團有限公司懷柔北機務段清河動車組運用車間的一名資深司機，在鐵路系統裏，同事們更喜歡親切地叫他“安大車”，“大車”的意思就是司機，“大”更多代表了對其能力大、責任大、貢獻大的讚揚。

　　安秀旗在駕駛室（受訪者供圖）

　　安秀旗的駕駛工作始於2008年，在這一年，他作為市郊鐵路S2線的司機，駕駛“長城號”內燃動車組，行駛在“人字形”京張鐵路上，載著一批又一批的旅客安全抵達八達嶺長城等旅遊景點。“剛開始駕駛的是內燃動車，跑車的速度是120公里每小時。而今天，智慧高鐵的速度已經達到了350公里每小時，是一個大的跨越。”安秀旗感嘆道。早期駕駛內燃動車時，所有操作都需要駕駛員手動完成，而現在，智慧動車組配備了自動駕駛系統，大幅減輕了駕駛員的工作負擔。

　　安秀旗在上崗前檢查整理儀容（丁天怡 攝）

　　京張高鐵是中國第一條智慧化高速鐵路，也是2022年北京冬奧會的重要交通保障線路。安秀旗在聯調聯試工作結束後，又參與了北京冬奧會期間高鐵的閉環運營保障工作，在充分的培訓與準備工作下，他與團隊圓滿完成了保障任務。他表示，在服務冬奧會的保障工作中，不僅積累了寶貴的實踐經驗，增強了應變能力，更提升了團隊合作能力，感受到了濃厚的職業榮譽感和自豪感。

　　跨越國度的運維之旅

　　印度尼西亞雅加達至萬隆高速鐵路（雅萬高鐵）是東南亞第一條高速鐵路，也是中國高鐵全系統、全要素、全生産鏈走出國門的“第一單”。作為重要的共建“一帶一路”項目，經驗豐富的安秀旗被選拔並參與了這項工程的聯調聯試工作。

　　初到印尼，儘管存在著語言溝通障礙，安秀旗很快找到了與當地民眾溝通交流的秘籍——手機翻譯軟體。“現在手機軟體很強大，你説了什麼話之後，直接就翻譯了。他們一説完之後也直接給你翻成中文。”在翻譯軟體的幫助下，解決了語言不通的難題，更好地促進了工作的順利開展。

　　安秀旗（右）在雅萬高鐵聯調聯試項目中與同事合影（受訪者供圖）

　　在雅萬高鐵聯調聯試任務中，他作為司機，駕駛著運維機車載著軌枕板去支援高鐵施工，中印尼兩國工作人員通過緊密合作，齊心協力地為雅萬高鐵建成開通作出了重要貢獻。

　　安秀旗（右）指導司機進行駕駛模擬訓練（受訪者供圖）

　　春運一線顯擔當

　　談及春運，他表示，春運到來，作為動車組司機，要運送千千萬萬的旅客回家過年，責任重大。在參加工作的這麼多年裏，安秀旗與家人一同過除夕的次數寥寥無幾。

　　今年除夕，安秀旗又要值班保障春運，無法與家人團聚。作為一名鐵路人，與家人聚少離多是常態。但安秀旗很感激家庭對他的支持，他説：“從事鐵路工作之後，家裏人都挺支持，在家休息的時間短，從孝敬老人，撫養孩子來講，都是愛人肩負著責任。”正是家人的理解與支持，讓安秀旗能夠全身心投入鐵路事業。他用責任守護旅客的安全，用堅守回饋家庭的深情。（陸龍天）