俯瞰已投入運營的海口美蘭國際機場二期擴建項目。 海南日報全媒體記者 張茂 攝
上世紀90年代的海口大英山機場航站樓全景。（資料圖）
晨曦中，忙碌的志願者穿梭于海口美蘭國際機場T2航站樓，用多國語言為旅客指引方向。值機櫃檯前，自助設備吞吐著全球旅客的行囊，5分鐘行李分揀系統高效運轉……海口美蘭國際機場，這座年吞吐量超2600萬人次的機場，正以2分鐘起降1架航班的節奏，編織著海南自貿港連接世界的空中網絡。
在1988年海南建省辦經濟特區以前，海南還沒有獨立的民航機場，只有海口大英山機場、三亞機場兩座中小型軍民合用機場，旅客乘飛機甚至還需要單位開證明。1999年5月，大英山機場運行最後兩個航班，正式停止運營；海口美蘭國際機場則順利實現通航，揭開了海南民航發展嶄新的一頁。
此後，海口美蘭國際機場二期擴建項目于2021年投運，兩條跑道如並行的琴弦，奏響自貿港建設航空樞紐的強音。如今的美蘭機場，跨境電商包裹在智慧分揀線上奔流，第五航權航線架起洲際貨運走廊，數據中臺讓每件行李都有了數字分身……
機場口岸是對外開放的門戶，也是推動區域經濟發展的重要支撐。美蘭機場定位為全省主航空區域樞紐機場，客貨並舉，突出航線網絡通達性和樞紐功能。今年是海南自貿港封關運作、擴大開放之年。美蘭機場也在繪製著新藍圖：加快建設面向太平洋、印度洋的航空區域門戶樞紐。截至目前，美蘭機場累計運營205條國內客運航線、32條國際及地區客運航線，後續還將開通更多國際航線，進一步推動海南自貿港與全世界在旅遊、商務、文化等多領域的交流與合作，做好海南自貿港與世界連接的“空中橋梁”。（海南日報全媒體記者 黨朝峰）
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