資訊不枯燥 其實很有聊
今天我們來聊聊美國卡車運輸行業。
在特朗普贏得第二任期後，他們原本滿懷期待地準備賺錢，可如今，這個行業率先倒在了特朗普挑起的關稅戰中，一些企業破産、一些企業裁員。
在經歷了新冠疫情衝擊之後，原本美國各界預計卡車運輸業2025年將迎來復蘇。但路透社4月24日的報道這樣説：特朗普貿易戰摧毀了2025年美國卡車運輸復蘇的希望。
路透社報道截圖
卡車運輸業是美國經濟的晴雨錶
美國的卡車運輸行業是美國經濟的晴雨錶，對國際貿易也足夠敏感。
卡車運輸一直是美國國內貨物運輸以及從加拿大和墨西哥跨境運輸的主力，美國有約850萬人從事與卡車運輸活動相關的工作。
根據美國卡車運輸協會（ATA）的數據，2024年美國卡車運輸了112.7億噸貨物，佔國內整體運輸噸位的72.7%。卡車運輸業收入9060億美元，佔所有運輸方式總收入的76.9%。
卡車運輸業曾認為 特朗普的保護主義是“利好”
2024年美國大選，特朗普獲勝，開啟總統第二任期。其實，美國的很多卡車司機對特朗普相當支持。
有新聞報道稱，去年2月，美國紐約市曼哈頓一家法院對前總統特朗普涉嫌財務欺詐民事案作出宣判，裁定罪名成立，特朗普被處以3.55億美元罰金以及其他處罰。消息一齣，支持特朗普的卡車司機們就發起拒絕前往紐約市送貨的活動，抗議判決。
2024年11月特朗普勝選之後，美國卡車運輸業還曾期待，特朗普第二次入主白宮並推出保護主義措施對該行業將是“利好”。當時，一些美國卡車類股票還出現了飆升的情況。
根據美國《採購雜誌》網站2024年11月的報道，特朗普在大選中獲勝，新一屆特朗普政府預計將採取保護主義措施，推動更多製造業回到美國或在墨西哥等鄰國，這可能對美國卡車運輸業“有利”。
美國的《採購雜誌》網站2024年相關報道截圖
這種樂觀的“邏輯”似乎認為：關稅等保護主義手段，能夠讓美國國內和鄰國有更多工廠、生産更多産品、進行更多運輸、賺更多錢。
但當特朗普政府真的開始推出一輪又一輪的關稅，甚至向全世界挑起“對等關稅”戰後，現實情況可沒按照上述的樂觀“邏輯”進行。
美國卡車運輸業面臨裁員、停業、破産
美國全國廣播公司網站近日一篇報道稱，由於關稅將削弱進口，卡車運輸業“踩下了剎車”。而且，最糟糕的情況尚未到來。
美國全國廣播公司網站報道截圖
路透社4月24日的報道也稱，在美國總統特朗普的關稅之前，美國卡車司機正在運送著創紀錄的汽車零部件、家電和運動鞋，但新關稅開始扼殺經濟活動，行業放緩的陰影擴散開來。
根據美國卡車運輸協會（ATA）的數據，2月他們的卡車噸位指數上漲3%，顯示卡車運輸活動激增。當時的分析稱，2月的部分增長是由於年初進口加速，因為人們急於在關稅打擊之前將産品運往美國。但是，3月卡車噸位指數下降了1.5%。
美國卡車運輸協會網站3月運輸活動下降信息截圖
3月4日，美國卡車運輸協會主席兼首席執行官克裏斯•斯皮爾曾針對美國以芬太尼為由對多國加徵關稅發佈聲明稱，北美供應鏈已經高度整合，並支持數百萬個工作崗位。關稅不僅會減少跨境貨運，還會增加運營成本。關稅持續的時間越長，卡車司機以及他們所服務的家庭和企業的痛苦就越大。
同樣是《採購雜誌》網站，4月23日的報道已經改為，“關稅對卡車運輸造成影響”。
報道稱，卡車運輸業的公司開始承受特朗普總統對美國貿易夥伴徵收關稅的後果，業務量下降，開始裁員。
沃爾沃集團北美公司未來幾個月可能在三家美國製造工廠裁員多達980人。另外，還有許多貨運公司在過去一個月停止了運營，至少兩家公司已申請破産保護。
《採購雜誌》網站報道截圖
當然，受到特朗普“對等關稅”大棒亂揮的影響，為了規避關稅，4月美國卡車司機運送的貨物量超過了2021年疫情高峰期的水準。
但路透社援引的分析師直言，這種為規避關稅而提升的貨物運量，掩蓋了美國國內製造業等關鍵行業需求的惡化。
英國《獨立報》網站日前報道，特朗普聲稱關稅可將製造業工作帶回美國。但目前，關稅已經導致美國製造業工廠裁員數千人，特別是在密西西比河中西部和東部地區。
英國《獨立報》網站報道截圖
“靠關稅能獲利”的美國妄想症該治了
以為保護主義措施能夠迫使製造業回到美國，從而讓卡車運輸業大發展的人們，如今不知有沒有覺得自己對特朗普政府“錯付”了。
“靠關稅能獲利”本就是一種註定害人害己的美國妄想症。特朗普第二任期對所有貿易夥伴加徵“對等關稅”，是這場妄想症病入膏肓的標誌。
美國全國廣播公司援引業內人士的分析稱，美國“經濟已經感染了‘病毒’，唯一的解決辦法是降低關稅”。
實際上，降低關稅，只能治得了美國當前關稅戰亂象的標；要想治本，美國政府得從根上放棄那套貿易訛詐算計，放棄處處“美國優先”的精神頑疾。
來源丨總臺環球資訊廣播
記者丨王昆鵬
編輯丨林維
簽審丨劉軼瑤
