“為什麼美國無法製造出電動汽車5分鐘快速充電設施？”
《紐約時報》近日的一篇文章拋出了這樣一個問題。
《紐約時報》網站報道截圖
文章指出，根據國際能源署的數據，中國在全球電動汽車市場中佔主導地位，2024年的産量佔全球70%以上。中國的電動汽車製造商在價格和技術上都領先於美國汽車公司。一個典型的例子就是——“五分鐘充電技術”。
文章觀察到，今年春天，兩家中國企業宣佈了在電池技術方面取得的新突破——電動汽車只需充電五分鐘即可行駛數百公里。很容易想像，五分鐘充電技術將如何改變美國司機對電動汽車的態度。廣泛可用的電源和與加油時間相當的充電時間，將大大緩解許多人提到的續航焦慮。但是分析師表示，美國的購車者不太可能很快獲得五分鐘快速充電的機會。
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文章分析道，中國電動汽車的快充系統依賴兩件事：能夠快速充電的車輛，以及能夠從電網輸送匹配電力的充電設施。
文章以一家中國車企為例，這家全球最大的電動汽車生産商開發了一種峰值充電容量為1000千瓦（約合1兆瓦）的電池。這種峰值速率可以在五分鐘內增加足夠的電量。而美國市場上的大多數電動汽車的峰值充電速率在400千瓦或以下。與此同時，這款車在中國的售價約為3.7萬美元（約合26萬元人民幣），遠低於其他市場銷售的新型快充汽車。
文章援引分析人士的觀點指出，雖然其他汽車製造商最終可能會弄清楚如何建造兆瓦充電系統，但這不會在一夜之間發生。
談及充電設施的建造，文章説，在中國，建造大功率充電站的過程可能更為順利。總部位於上海的一家汽車諮詢公司的創始人兼首席執行官比爾·羅素表示，中國政府將電動汽車充電站視為關鍵基礎設施，其重視程度可與美國對高速公路維護的投入相媲美。
文章説，目前尚不確定特朗普政府撤銷支持電動汽車行業的政策會在多大程度上減緩美國電動汽車的發展。羅素認為，如果沒有相應的政策支持，美國汽車公司會缺乏在電動汽車領域進行大規模投資的動力。而中國能夠取得今天的成功，一個重要原因在於其對充電網絡的前期投入。“他們在市場尚未形成之前，就已經投入了大量資源建設基礎設施。因為他們明白，如果沒有基礎設施的支撐，市場就永遠無法真正發展起來。”羅素説。
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