3月20日，天津市在推動交通運輸結構綠色轉型方面取得新進展。位於東麗區的一家民營企業，在已投入41輛新能源建築垃圾運輸車的基礎上，當日接收二期項目新車20輛，至此，該企業新能源渣土車總數已達61輛，並依託企業自有場地配套建成光伏發電與儲能充電一體化設施，助力建築垃圾運輸領域綠色轉型。
啟動儀式現場 天津市生態環境局供圖
為響應大氣污染防治和交通運輸結構綠色轉型的號召，在金鐘街道及市、區相關部門的支持下，該企業啟動運輸車輛及能源結構調整，分兩期建設“光儲充”一體化設施。
其中，一期項目已全面建成投用，總佔地面積6000余平方米，全面淘汰原有的柴油車輛，引進41輛新能源渣土車。配套能源設施包括鋪設1644塊光伏組件，日均發電量在3500度至4500度之間；配備12台儲能電源（總容量3084度）和10台新能源充電樁（20把充電槍）。該設施採用“自發自用”模式，所發電量優先用於保障新能源運輸車輛的日常充電需求，基本實現用電自我平衡。
新能源運輸車 天津市生態環境局供圖
3月20日舉行的二期項目交車儀式上，20輛新能源渣土車正式交付，下一步將再配套建設10台充電樁，進一步提升車隊的清潔運輸能力。兩期項目全部建成後，該企業新能源渣土車總數已達到61輛，形成更加完整的清潔能源運輸體系。
這一調整同時帶來經濟與環境效益的改善。據企業測算，投運的61輛新能源渣土車和3輛新能源鏟車，相較原有柴油車輛，單車年均節約柴油約2.48萬升，運營成本每公里降低約2元，養護成本下降50%，單車每年約可節省成本7.5萬元。在環境效益方面，每年可減少氮氧化物排放約20噸、顆粒物91千克、揮發性有機物500千克。
“這種‘光儲充’一體化的清潔能源閉環運行模式，為我市建築垃圾運輸行業綠色轉型提供了可複製的示範樣本。”天津市生態環境局機動車處四級高級主管鄧保樂表示，推動工程運輸車輛新能源替代，是深入打好藍天保衛戰、推進交通運輸結構綠色轉型的重要內容。下一步，天津市將在總結試點經驗的基礎上，鼓勵更多運輸企業因地制宜探索清潔能源替代路徑，加快推動建築垃圾運輸等領域的新能源化進程。（文 劉逸菲）
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