原標題：三亞鳳凰國際機場“軟硬”兼施提升服務保障能力 T3航站樓投用50天輸送旅客近百萬人次

　　3月27日6時許，在三亞鳳凰國際機場T3航站樓，人流已開始涌動。北京遊客張琳指尖在自助值機設備上輕輕點動，不到1分鐘就完成登機牌列印，隨後走向“刷臉”安檢通道——從踏進航站樓到通過安檢，她只用了20分鐘左右。“現在不僅航站樓變新了，效率也提高了不少。”張琳説。

　　這一天，恰逢海南自貿港全島封關運作滿100天。作為自貿港的“空中門戶”，三亞鳳凰國際機場用一組躍動的數據，為這百日寫下注腳：T3航站樓投用50天來，累計保障國內航班超4882架次，輸送旅客97萬多人次；全國首條第七航權客運航線“三亞⇌布拉格”運營滿3個月，即將加密為一週兩班……這座陪伴三亞走過30年的機場，正以肉眼可見的速度，刷新著自貿港的“空中速度”。

　　2月6日正式投用的T3航站樓，採用前列式佈局和進出港混流模式，40個值機櫃檯、23條安檢通道、7座登機廊橋，與T1、T2航站樓通過連廊無縫銜接，實現一體化運行。它的投用，讓三亞鳳凰國際機場航站樓總面積增至22.8萬平方米，不僅緩解了客流壓力，更通過流程優化，讓旅客的出行體驗實現了質的飛躍。

　　在安檢通道旁，旅客李軍正快速通關，他每月都要往返三亞和深圳，對航站樓的變化有切身感受：“現在安檢通道增加了，過安檢更快了，航站樓裏的休息區也更寬敞了，充電插座隨處可見，細節做得很到位。”

　　這具體而微的變化，正是三亞鳳凰國際機場服務自貿港建設的生動注腳。去年12月，哈薩克斯坦斯卡特航空執飛的“三亞⇌布拉格”航線開通，成為我國首條第七航權客運航線。這條允許外國航司在中國與第三國間執飛、無需連結其本國的航線，為三亞直通歐洲開闢了空中新通道，也為三亞帶來了更多的客源。

　　斯卡特航空有關負責人透露，航線開通以來運營情況良好，市場反饋超出預期，自4月2日起將加密至每週兩班。借助這條航線，三亞迅速在德國、捷克、白俄羅斯落地三家旅遊推廣聯絡處，形成“航空+活動+産品+渠道”的組合打法，把熱帶濱海度假的魅力，直接送到了歐洲遊客眼前。

　　如今，三亞鳳凰國際機場已累計開通國際及地區航線34條，通達28個境外航點，連接國內國際的航空網絡越織越密。隨著國際航線不斷加密、境外客流持續增長，三亞鳳凰國際機場聯合邊檢、海關等部門，聚焦出入境通關環節痛點，以科技賦能、流程優化，打造高效便捷的通關環境。

　　在國際到達區域，“一機雙屏”融合查驗設備高效運轉，旅客只需一次過檢，就能同步完成海關、安檢查驗流程，實現快速通關；針對團隊旅客、特殊旅客開設專屬通道，配備多語種服務人員，全程提供引導協助，讓入境流程更順暢、更暖心。

　　從1994年通航時年設計客流量150萬人次，到如今T3投用後年保障能力有望達到3000萬人次；從最初的區域航空港，到如今連通全球的國際樞紐，三亞鳳凰國際機場的變化，是三亞對外開放的縮影。而封關百日的這100天，只是這座機場新征程的起點。“未來，我們將繼續強化‘國內國際雙循環樞紐’功能，開通更多洲際航線，把三亞的聲音傳得更遠。”三亞鳳凰國際機場有關負責人表示。（海南日報全媒體記者 李艷玫）