央視網消息（新聞聯播）：習近平總書記強調，要堅持以大開放促進大開發，提高西部地區對內對外開放水準。“十五五”開局之年，我國綜合立體交通網建設加快向西部縱深推進，通道、樞紐、網絡建設統籌推進，交通運輸服務不斷優化，為西部地區經濟社會高品質發展提供有力支撐。

　　今天（8月12日），平陸運河啟動全線實船試驗，這是通航前最後一次“大考”。作為西部陸海新通道骨幹工程，9月，平陸運河通航後將成為我國西南地區通往東盟地區運距最短、最經濟、最便捷的水運通道。

　　推進西部大開發形成新格局，是以習近平同志為核心的黨中央統籌國內國際兩個大局作出的重大決策部署。黨的十八大以來，總書記的考察足跡遍佈西部地區，為西部地區高品質發展把脈定向。針對西部交通網絡“留白”多、開放通道不暢、樞紐建設不協同等短板，總書記明確要求，加快建設內外通道和區域性樞紐，完善基礎設施網絡，提高對外開放和外向型經濟發展水準。大力推進西部陸海新通道建設。

　　按照總書記戰略指引，國家相繼出臺《交通強國建設綱要》《國家綜合立體交通網規劃綱要》等政策文件，持續強化西部補短板，推動網絡覆蓋更廣、通道銜接更暢、樞紐功能更強，為新時代西部大開發提供堅強交通保障。

　　“十五五”開局之年，西部公路投資穩步走高。眼下，連接四川涼山與雲南昭通的西昭高速正在大涼山腹地加緊施工。年內通車後，兩地無直達高速的歷史將徹底終結。

　　在交通運輸部，記者看到一張西部地區高速公路路網圖。城區常住人口超10萬的市縣高速公路通達率，已從五年前的95%提升到現在的99%以上。

　　跨區域鐵路建設提速奔跑，一條條鋼鐵動脈串聯山海。青藏、拉林、拉日鐵路構築起高原鐵路骨架，路網加密、樞紐擴容，新線不斷延展，雪域天路持續拉近邊疆與內地距離。

　　國鐵集團數據顯示，西部鐵路營業里程五年間從5.91萬公里增至6.73萬公里，佔全國鐵路總里程四成有餘。

　　不僅陸地路網在加密完善，空中航線建設也在提速，樞紐功能持續增強。昆明長水機場改擴建加速，建成後將成為全球第二座高原多跑道國際航空樞紐，實現高鐵、地鐵與航空同場換乘，輻射南亞東南亞的“1小時航空圈”加速成型。西部交通基建正加速向“內聯外暢”的開放型樞紐網絡升級。

　　“十五五”期間，我國將持續推進出疆入藏、沿邊沿海沿江等跨區域大通道建設。到2030年，“八縱八橫”高鐵主骨架將覆蓋西部主要城市，鐵路路網不斷向更廣袤的腹地延伸；高等級公路基本覆蓋西部縣級及以上行政區和重點鄉鎮；支線運輸機場服務基本覆蓋地級行政區。西部交通正從“基本聯通”邁向“高效覆蓋”，為打造優勢互補、高品質發展的區域經濟佈局注入持久動力。