9月16日

新中國成立以來第一條

國家層面統籌建設的

通江達海運河工程

平陸運河即將通航

跟隨時間線

回顧平陸運河大事記

　　2022年8月28日，正式開工建設。

　　2023年5月23日，進入全線動工建設階段。

　　2024年4月28日，三大樞紐全面進入船閘主體施工階段。

　　2025年4月28日，首扇人字門首節安裝在青年樞紐順利完成。

　　2026年1月1日，三大樞紐船閘主體混凝土全部澆築完成。

　　2026年4月28日，27座跨運河橋梁全部建成。

　　2026年5月16日，三大樞紐主體工程全面完成。

　　2026年6月3日，全線通水。

　　2026年8月12日，實船試驗正式啟動。

　　2026年8月28日，順利完成交工驗收。

　　2026年9月16日，建成通航。

平陸運河關鍵詞：“最”

　　平陸運河承載著多項國家級、世界級“之最”，刷新多項運河工程的建設紀錄！這項世紀工程集齊了最新、最強、最大等多重硬核標簽，下面來看平陸運河關鍵詞：“最”。

　　首先是最新。平陸運河是新中國成立以來第一條國家層面統籌建設的通江達海運河工程。從平塘江口到北部灣，一條全新的水上大動脈，就此打通。

　　其次它也是最強的運河。5000噸級大船可以一路暢行，可以説是世界同類運河中通航能力最強的運河。以後，廣西和我國西南地區的貨物從這裡出海，較傳統路徑出海要少走內河航程560公里以上，每年可為社會節約運輸費用超50億元。

　　同時它還是國內土石方工程量最大的交通工程，土石方總開挖量達3.15億立方米，差不多是三峽樞紐的3倍。

　　另外，在馬道樞紐，還藏著兩個“最”。

　　它是世界省水船閘落差最高的內河省水船閘，上下游最大落差29.6米，相當於10層樓高；

　　它同時也是世界內河省水船閘規模最大的船閘，閘室長300米、寬34米，面積抵得上1.5個標準足球場。

　　這些“最”的背後，是技術，是勇氣，更是平陸運河硬核實力的真實體現。

　　（總台記者 李偉代 廖汨 張昊 王善濤 唐穎 ）